Hjemmelaget Glassfiber kald luft inntak for en racerbil
Oppkalt etter National Advisory Committee for Aeronautics (forløperen til NASA), er NACA duct designet for å bruke laminær luftstrøm å maksimere luftinntaket uten å bidra noen form for drag. Denne utformingen er også kalt en "neddykket innløp", fordi den hviler på enden av en mild rampe som er preget inn i metallplater. Dette betyr at hele luftåpningen er under overflaten av legemet.
NACA Kanalene er relativt lett å danne fra glassfiber, men innløpet må være nøye konstruert for å holde seg innenfor viss høyde /bredde-og rampe-vinkelmålinger for å være effektive
Et par ting å huske på:. Den glassfiber for din NACA duct trenger ikke være mer enn to lag tykk, men vurdere å bruke noen form for metall backing plate integrert i sin base for montering . Når danner formen for NACA duct du kan bruke dyre, spesiallaget skum, men blomsterhandler skum holdt sammen med Gorilla Glue vil fungere like bra.
Front-Engine Intake Steder
Fôring motor fra bilens naturlige høytrykks-soner er viktig. På en motor foran bilen, de mest effektive områdene er den fremre støtfanger og ved foten av frontruten. En old-school tilnærming er å produsere en glassfiber bøtte til å passe inni frontlys boliger, og å bruke den gamle frontlys åpningen som et luftinntak. Dette fungerer spesielt godt på fire-frontlys biler som gamle GM G-organer og Fox Mustangs.
Mid /hekkmotor Inntak
mest populære inntak beliggenhet for en mid-motor bilen er like foran de bakre hjulbuene. Den eneste innvendingen her er å sørge for å montere glassfiber inntak langt nok tilbake slik at de får jevn luftstrøm uforstyrret av de fremre hjulet åpninger, men langt nok frem at inntaket ikke trenger en 90-graders sving for å unngå hjulet tub . En sving som er for alvorlig vil bremse luftstrømmen og fungere som en trykk-plugg, og vil eliminere enhver mulighet for en ram-air effekt.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83583.html