Syntetiske oljer er ikke syntetiske i den forstand at de er laget av star-støv og bøtter med hydrogen. Fordi de er laget ved å bryte ned konvensjonell olje og sette det med bare de nødvendige komponentene, mangler syntetisk olje mange av urenheter som konvensjonelle oljer gjøre, og kan være konstruert for å utføre på måter at konvensjonelle oljer kan ikke. Makt

ett aspekt som holder tegning profesjonelle rase lagene tilbake til syntetiske oljer er deres prestasjoner, som alle kommer ned til "hjulet hestekrefter." Uansett hvor mye hestekrefter en motor produserer, kommer det til å ta en viss mengde bare for å overvinne friksjon og treghet av ulike drivlinjeløsning komponenter som overførings-og differensial.

Et chassis eller "hjul" dynamometer måler den kraften som faktisk overføres til bakken, og mest av tiden det handler om en 20 prosent tap av makt mellom motor og hjul. Fordi syntetiske oljer er langt glattere enn konvensjonelle oljer, hjelper de å redusere drag forårsaket av disse komponentene og legge mer makt til bakken.

En test utført av Maskiner Smøring Magazine fant at syntetiske oljer er verdt omtrent en 8 til 9 prosent økning i kraftoverføring. På en 500 hestekrefter bil, ville dette oversettes til en økning på 40-45 hestekrefter til hjulene i forhold til konvensjonelle oljer.
Cold Weather

Fordi de ikke inneholder parafin-aktig voks til selv de mest raffinerte konvensjonelle oljer, syntetiske stoffer er i stand til å operere på mye større ekstreme temperaturer. Mens konvensjonell olje er praktisk talt frosset på noe under 15 grader Fahrenheit, syntetiske stoffer er fortsatt ganske flytende og i stand til å smøre tannhjul.

Når man vurderer det faktum at disse temperaturene metall blir seg sprø og utsatt for rask slitasje, det blir klart at den overlegne smøring levert av syntetiske oljer kan utgjøre forskjellen mellom å gå og kjøre hjem.
Breakdown

Mange av urenheter og tilsetningsstoffer som finnes i konvensjonelle oljer bryte ned med varme, blir ubrukelig og potensielt skadelig slam. Selv om det synes som om dette ville være mindre problematisk for gearoljer, er det faktum at kompresjonen av innbyrdes inngripende tannhjul kan skape en stor del av lokalisert varme, som står det en god sjanse for å snu vitale væsker inn i klebrig trekull over tid.

Bortsett fra carbonizing, konvensjonelle oljer vil også miste sin smøreevne over tid, noe som kan være et alvorlig problem der manuelle girkasser er bekymret. På grunn av deres konstant interaksjon, synkron-mesh utstyr i manuelle girkasser krever mye smøring. En olje som har mistet sin smøreevne vil føre til rask synkro-mesh slitasje, og påfølgende overføring svikt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83572.html