En blow-off ventil (BOV), er et press release system for en bilmotor og må ikke forveksles med en trykkventil (PRV), som er designet for å frigjøre overflødig press fra en oppsamlingsbeholder. Noen ganger referert til som en "hooter"-ventilen, frigir det trykk fra innsugningssystemet av en turboladet kjøretøy når gassen er lukket. Turbolader

Formålet med turbolading en motor er å øke kraftproduksjonen ved å tvinge luft inn i inntaket. En naturlig håpet forbrenningsmotor opererer på lavt lufttrykk trukket inn i sylindrene via inntaket ventilen. En turbolader bruker en gass kompressor for å øke denne luftstrømmen og skaper mer hestekrefter. Den økte trykket må reguleres for å ikke skade motordeler ved å avlede trykket i atmosfæren.
Slik fungerer

Når en turboladet motor spoler opp, pressurizes det inntaket system, som tvinger mer luft inn i forbrenningskammeret. Når du tar foten vekk fra gasspedalen, stopper det presset kjapt og overtrykk må gå et sted. Hvis ikke for BOV, vil trykket reversere retning og returnere tilbake opp inntak system, skaper unødig stress på turbolader komponenter. Dette presset gjengjeld ville også redusere hastigheten på kompressoren hjulet, noe som betyr at det vil ta mye lengre tid å spole opp igjen når gassen åpnes.
Hindrer Component Damage

Ifølge United States Department of Energy (DOE), og en artikkel funnet i Environmental Earth Science Archive, "når turboladeren er å generere maksimal ladetrykk på fullt turtall og deretter gassen er plutselig stengt, komprimert luft som kommer fra kompressoren smeller mot gassen, genererer ekstremt høye trykk som reiser bakover til kompressoren stopper kompressoren fra spinning ". Et riktig arbeider BOV avleder denne lufttrykk ut av motoren, og dermed eliminere komponent skade.
Ulemper

Når turboladeren er spolet, den rike blanding av luft med drivstoff fører til nøling eller steiler når gassen er stengt. Denne blandingen kan skade tennpluggene eller skade katalysatoren på grunn av høyere trykk. Selv om BOV er utformet for å forhindre denne type skade, har du fortsatt kan ha å redusere øke trykket for å beskytte vitale motordeler.
Resultatutvikling vs Cost

Beslutningen om å legge en turbolader for deg motoren koker ned til ytelse og pris. Ja, en turbo dramatisk øke hestekrefter, men hvis BOV ikke fungerer som den skal, kan skade på motordeler forekomme. Tatt i betraktning den gjennomsnittlige turbolader koster alt danne $ 500 til $ 1000, kan det være klokere å bare kjøpe en ny bil med mer fabrikken hestekrefter og ytelse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83555.html