Turboladning har alle, men tatt over når det kommer til fabrikkens ytelse biler . Siden turbo selv er intrikat knyttet til motorens eksos-systemet , kommer det ikke som noen overraskelse at manifolden må være spesielt tilpasset for det. Materiale

Mens de fleste biler kan komme unna med å bruke støpejern eller mild stål eksos manifolder , må en turbo manifold være laget av sterkere stål eller tykkere jern for å bære vekten av turbo mens varm .
tykkelse

metallet i en turbo eksosmanifold er vanligvis dobbelt så tykk som en tilsvarende motor uten turbo -tallet.
tube Lengder

Fordi manifold viktigste jobb er å flytte gasser fra motoren til turbo så raskt som mulig , de primære rør av de fleste turbo manifolder tendens til å være svært kort.

wastegates

Mange fabrikken manifolder innlemme noen form for avfall - gate. Disse interne passasjer tillate avgasser å omgå turbo på etterspørselen, noe som begrenser boost og hindrer turbo for høyt turtall .
New manifolder

Nyere manifold design bruker lengre og større primær- rør, som alle er laget for å være like lange . Dette øker eksos hastighet og gjør en bedre jobb med å redusere " turbo -lag " enn eldre design .

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83539.html