En spjeldhus er definert som en ventil av noe slag som brukes til å regulere luftstrømmen inn en motor. Disse forsamlingene nesten alltid bruke enten en eller to store butterfly ventiler, som modulerer luftstrøm inn i en stor åpen plass i manifold kalt plenum. Effektiviteten av throttle-kroppen avstandsstykker stor grad avhengig av applikasjonen, type og størrelse på mellomlegget som brukes. Spacer Theory

De fleste throttle-body avstandsstykker er utformet for å øke hestekrefter ved å forårsake den innkommende luften til å virvle rundt som en tornado, som bidrar til å bryte opp store drivstoff dråper for en jevnere brenne i sylinderen. Denne "forstøving" innebærer ideelt drivstoff rive i dråper så små at de blir damp, som jevnt fordeler seg i den innkommende luftstrømmen.
TBI og MFI

Nesten alle nye biler bruker multi-point innsprøytning (MFI). I dette systemet, bærer inntaksmanifold bare luft, og brennstoff injiseres i de enkelte inntak løpere like foran ventilen. Throttle-body injeksjon (TBI) systemer er funnet på mange eldre motorer, og er svært lik en forgasser i funksjon og utseende. Disse systemene bruker en spjeldhus at boltene på toppen av en manifold som en forgasser, men bruker ett eller et par peker nedover injektorer å sprøyte drivstoff gjennom butterfly ventiler og inn i motoren.

Plenum Effects

hestekrefter av de fleste throttle-kroppen avstandsstykker genereres når de beveger seg på gassen kroppen litt lenger ut, øker plenum volum. Til et punkt, vil en større plenum bidra til å øke topp-end hestekrefter i noen biler, spesielt de som har overtrykk ble underdimensjonert ved fabrikken. I programmer som dette, grooves skåret inn i spacer kropp har liten eller ingen effekt på kraftproduksjon, bortsett fra muligens i TBI motorer.
Forstøving Effekter

Selv om mange selskaper er uvillig til å innrømme det, er det spacer primære jobb å øke plenum volum, never mind alle "tornado effekten" hype. Dette gjelder spesielt i MFI motorer, der det siste du ønsker å utsette ditt rom med bare (tørr) inntak til er svært turbulent luftstrøm. Virvel effekten er bare kjent for å dra programmer som bruker tiår gamle TBI systemer, som kan faktisk trenger litt hjelp til tilstrekkelig atomize drivstoff.
Konklusjon

Throttle- kroppen avstandsstykker virkelig er verdt et par hestekrefter på de fleste biler, men husk en påminnelse: Generelt sett, hvis bilen har et lager MFI inntak manifold, kommer du ikke til å gjøre noen flere hestekrefter med en $ 250 billet-aluminiumsmellomlegg enn du er med en tilsvarende størrelse, $ 35 plast enhet. TBI biler vanligvis stå til fordel for litt mer, fordi spacer legger plenum volum og kan bidra til å gi drivstoff mer mulighet til å fordampe.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83456.html