En bilens bremsesystem er en av de viktigste komponentene. God kvalitet bremser er ikke bare nødvendig for ytelse, men også avgjørende for sikker kjøring. Bremsene krever sporadisk vedlikehold, herunder utskifting av bremseklosser, som er designet for å slites ned ved bruk. Keramiske bremseklosser er et attraktivt alternativ for mange drivere til OEM (Original Equipment Manufacturer) pads som kom på bilen da den var ny. Historie

Bruken av keramiske bremseklosser er et relativt nytt fenomen. For mange år bilprodusentene tilbød nye biler med bremseklosser som var enten semi-metallic eller består av en asbest-baserte sammensatte. Som helsemessige bekymringer vokste rundt bruk av asbest, ble semi-metalliske eller lav-metallic pads standarden for de fleste bilprodusentene. Keramikk og andre materialer ble utviklet av ettermarkedet auto del produsenter. Keramiske bremseklosser ble først tilbudt for japanske biler i 1990-årene og i dag er tilgjengelig for de fleste fabrikater og modeller av biler, lastebiler og SUVer.
Bygg

Keramiske bremseklosser består hovedsakelig av keramiske fibre. Disse fibre, sammen med en liten mengde metall, som er holdt sammen med et bindemiddel som gir elektrodene deres struktur. OEM brems mads er vanligvis semi-metalliske og inneholder ulike metaller som stålull, strimlet metalltråd og jern pulver. Andre metaller brukes også, sammen med en filler som obligasjoner de metalliske komponentene sammen. Keramiske bremseklosser er mykere og mer konsistent mens semi-metalliske pads er hardere og inneholder flere varianter.
Funksjon

tross for forskjellige komposisjoner, keramikk og OEM brems pads fungere på samme måte. Bremseklosser brukes på skivebremser, som fungerer ved å knipe en roterende metall rotor mellom to pads festet til en målepunktet. Bøylen stenger når bremsepedalen trykkes inn, forårsaker friksjon (og varme) mellom puten og rotoren å bremse eller stoppe kjøretøyet. De fleste moderne biler bruker skivebremser på forhjulene, der mer bremsekraft er nødvendig, mens du bruker rimeligere trommelbremser bak i bilen. I økende grad er bilprodusentene tilbyr biler med fire hjul skivebremser.
Ulemper

Keramiske og semi-metalliske bremseklosser hvert har ulemper som sjåfører bør være klar over. Keramiske pads er mykere og derfor slites ned raskere. De har også koste mer å erstatte. Semi-metalliske bremseklossene er hardere og derfor kan føre til at rotoren i seg selv til å slites ned raskere. De kan også gi mere støy, siden metallet skår de inneholder, vil til slutt komme til overflaten av puten og kommer i kontakt med den roterende rotor. Denne støyen vil fortsette inntil fragment i puten, eller rotoren selv, er slitt ned tilstrekkelig.
Fordeler

Både keramikk og semi-metalliske OEM bremseklosser tilby visse fordeler fremfor andre typer. Fordi de er myke, trenger keramiske pads ikke skade rotorer og gir en jevn, selv friksjon ved bremsing. Keramiske pads er også rengjøre og produsere mindre støv som de slites ned. Semi-metalliske pads tilbyr fordelen av lav pris, som er en av de viktigste grunnene til at de blir brukt på de fleste nye biler. De kan også slites ned langsomt og gir god varmeoverføring bort fra rotoren. Dette bidrar til å hindre vridning, som kan oppstå når rotoren utsettes for sterk varme.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83452.html