Fra den beskjedne daglig-drevet sedan til høy ytelse roadstere, kan hvilken som helst bil endres, eller følg med, for høyere hastigheter og bedre håndtering. Mange med høy ytelse gevinster krever omfattende mekaniske ferdigheter og dyrt utstyr. Bestemme hvor mye raskere bilen vil gå er opp til deg, bilen din og din lommebok. Noen endringer kan gjøres i din egen garasje med en minimal mengde av kompetanse og penger. Innsug og eksos oppgraderinger

Det første trinnet for de fleste innstilt biler er å fjerne aksjen luften boksen, luftfilter og eksos. Som fremstilt i fabrikken, er disse komponenter som er utformet for å være begrensende på grunn av lyd-og utslipp forskrifter. Forskriften kan gi en renere-brenning, roligere kjøretøy, men de rane bilen av hestekrefter som er tapt i labyrinten av rør og baffles. En kald-luftinntakssystem, som erstatter luften boksen og filter som suger inn varm luft fra motorrommet, er sammensatt av et frittstrømmende rør og luftfilter som lar frisk luft å komme inn i motoren fra det ytre. Det kjøligere luft er tettere og skaper en sterkere forbrenning i motoren, noe som gir mer kraft. Ettermarkedet inntak systemer er relativt billig og kan vanligvis installeres i løpet av kort tid med enkle håndverktøy.

Den andre delen av ligningen innebærer å fjerne aksjen eksosanlegg. Det er begrenset av katalysatoren og en lyddemper som er innstilt til å stille brølet fra eksos, ikke hastighet. Selv slip-on lyddempere er tilgjengelig, de fleste bare forbedre systemets utseende og skape en dyp, racelike tone. Reelle gevinster er funnet i full system typen eksos, og skaper en rettere strømmen av gasser fra motoren ut. Bortsett fra høyere deler kostnadene, krever installasjon ofte bilen skal løftes for tilgang til eksos festepunktene.
Fuel Delivery

En sikker måte å forbedre ytelsen er å justere bilens drivstoff-injeksjon kartet, en serie med digitale drivstoff og luft blanding innstillinger som er programmert av produsenten. Nyere biler som bruker et on-board datasystem, kalt en elektronisk styreenhet, eller ECU, kan ha sine drivstoff-injeksjon maps endres ved å installere en ettermarkedet eller omprogrammeres "chip". Hestekrefter gevinster på opp til 10 prosent fra lager er mulig. Imidlertid er ECU omprogrammering ofte dyrt som tilpassede drivstoff maps må gjøres for din bil og kjørestil. En annen flue i denne salven, er at noen tilpassede reprogrammers krever at du sender inn din originale ECU, forlater bilen immobile før de sender den tilbake.

Motor Swaps

Motor swapper er ikke ny, siden mange amerikanske muskelbiler starta livet med en seks-sylindret motor, bare for å ha en snerrende V-8 motor transplantert inn i den. Det samme gjelder i import tuning scene. Base modell Honda samfunnskunnskap har hatt fordelene ved å transplantere Hondas overlegne B16A motor, gir Hondas elektronisk ventil timing system, eller VTEC, for å øke ytelsen samtidig være en effektiv daglig driver. Ulempen med å bytte en bil kraftverk er funnet i kostnadene og kompleksiteten av prosessen. Donor motorer kan koste oppover på $ 3000. Faktor i $ 500 til $ 2000 for utstyr og dyktige tekniske arbeidet som kreves.
Annet Motor og drivverk Modifikasjoner

annen avenue til økt hastighet er å maksimere den måten makt overføres til veien. Ettermarkedet clutcher, designet for å håndtere påkjenninger av høy ytelse kjøring, kan redusere mengden av slitasje plassert på overføringen. Lettere svinghjul gjøre ytterligere makt ved å lysne belastningen på motoren, slik at det å spinne raskere. Turboladning og kompressortrykket, begge former for forsert induksjon, komprimere luft inn i motoren for å skape en sterkere forbrenningsluft kraft, noe som resulterer i hastighet og kraft. Alle disse metodene, alene eller i kombinasjon, kan skape store gevinster i fart, men vil tappe din brukskonto. Hvis du ønsker fart, sørg for å ha de riktige økonomiske forventninger.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83344.html