Bil motorer produserer nådeløs mengder unyttig varme. En enkel men likevel mekanisk invasiv måte for å fjerne mye av den varme motorer er gjennom vann /metanol-injeksjon. I forbindelse med en ettermarkedet bolt-on og en frisk motor tune, kan disse systemene forbedre effektiviteten, kraft og lang levetid på bensinmotorer. Vann /Meth Injection Basics

Også kjent som en ADI, eller anti-detonant injeksjon, system, denne type kjølesystem er oftest brukt med tvungen induksjon motorer, eller de ansette bruk av slike luftkompressorer som remdrevne superchargers eller eksos-drevet turboladere. Slike motorer bruker ofte luft-til-luft kjølesystemer kjent som intercoolers å kjøle ned overopphetet luft kostnad, men inntak temperaturen er fortsatt høy og risikoen pre-detonerende drivstoffet før det er fullt komprimert i sylinderen.

ADI systemer injisere en forstøvet vanntåke inn i inntaket lading før sylinderen. Som blanding av vann, metanol, bensin og luft inn i stempelet, og varmen som skapes fra kompresjon fordamper vannet i stedet for å varme opp sylinderveggene. De metanol brenner som bensin, men ikke så ved høyere trykk, så den effektive oktan bensin er økt.
Hva kan man forvente

Når den brukes alene, ADI-systemer har ubetydelige effekter enn kjøling av motoren ned. I virkeligheten er den sanne fordelen av en ADI system potensial, spesielt i tvunget-induksjon motorer. Med en høyere effektiv oktan og kjøligere luft kostnad, tillater systemet bilen tuner til elektronisk øke kompresjonen i motoren og bruke mer aggressiv tenning timing, og dermed dramatisk øke effekten av motoren. De mer gunstige driftstemperatur la motoren gå lenger etter dens terskel, og dermed øke levetiden på motoren. Er

Kjøretøy utnytte ADI systemer usannsynlig å se bedre drivstofføkonomi. Motoren vil brenne kjøligere, noe som kan la noen drivstoff ubrente i eksosen. Dette kan skape en mørk røyk fra eksos, avhengig av anvendelse av systemet.
Hvordan kjøpe og drive

ADI-systemer er allment tilgjengelig for detaljhandel og er vanligvis relativt billig sammenlignet med mer intensiv motor og girkasse oppgraderinger. Når du har kjøpt, må du velge hvilket forhold mellom vann og metanol er mest ønskelig i dine kjøreforhold samt hvor mye faktisk vil bli injisert i inntaket kostnader. Høyere prosenter er mer konservative, og lavere seg tillate mer aggressive motorstyring. Det anbefales å ha kjøretøyet profesjonelt innstilt slik at motoren kan tilpasse seg det nye drivstoffet mix, spesielt under store belastninger. Vanninjeksjon i konservative kjøresituasjoner er mer sannsynlig å drukne motoren enn forbedre ytelsen.

Of course, vann og metanol ikke spontant vises, slik at de må lagres i tanker, som oftest installert i bagasjerommet eller bak luke (forutsatt at bilen har en front motor).

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83250.html