En hekkspoiler på en bil er vanligvis et tegn på sportslighet og ytelse. Selve formål spoilers er å påvirke flyten av luft over bilen for å øke bilens aerodynamikk og redusere luftmotstanden. Men mange spoilere lagt for syns skyld og har liten ytelse verdi. Spoilers versus Vinger

bak spoilers blir ofte referert til som vinger, men dette er feil. En bakvingen, mens ligner på en spoiler, er utformet for å generere downforce å motvirke heisen som kan oppstå når en bil beveger seg i høye hastigheter. Vinger er vanlig på racerbiler, men vil ha liten praktisk formål på personbiler. Snarere enn å produsere downforce, er spoilere konstruert for å ødelegge eller forstyrre, flyten av luft som ville øke bilens luftmotstand. Være å holde dra til et minimum, bak spoilers (som foran luft dammer, også noen ganger referert til som spoilers) øke drivstofføkonomi og gir mulighet for mindre av motorens kraft som skal brukes kjemper luftmotstanden mens kjøretøyet er i bevegelse.

med Aerodynamikk
p Som en bil i bevegelse passerer gjennom luften, beveger at luft i forhold til bilen i det som er kjent som en laminær. Laminære strømmer oppstå når et fluid (gass eller væske) slik som luft passerer et fast legeme i jevne lag. Ved punkter hvor den strømlinjeformede luftstrøm er forstyrret, oppstår en turbulent strømning. En selvgående kjøretøy, for eksempel en bil, vil expend betydelig mer energi slåss mot urolige renn, i tillegg til å oppleve en grovere tur. Bak spoilers kan være konstruert for å transformere potensialet turbulent strømning i laminær ved å endre vinkelen der luft strømmer ned fra taket av bilen og mot spoiler. Endringen, skjønt det oppstår først ved den bakre del av kjøretøyet, gjør at nesen av kjøretøyet er i stand til å skjære gjennom luften mer effektivt. Målt som luftmotstand, vil de negative effektene av luftstrømmen reduseres med mer laminær strøm.
Bygg

bak spoilers er laget av en rekke materialer. De fleste fabrikkmonterte spoilers er laget av ABS (akrylnitril butadien styren) plast. Dette er det samme materialet som brukes for plast karosseriplater og er lette og billige. Disse spoilers er vanligvis malt for å samsvare med karosseriet og synes å være en integrert del av konstruksjonen. Glassfiber er et annet materiale alternativ, men har en høyere kostnad enn plastic.Aftermarket spoilers ofte er konstruert av lettvekts karbonfiber, som er mange andre ettermarkedet auto tilbehør. Denne sterke, lette materialet er ideelt for bilindustrien, men koster langt mer enn tradisjonelle materialer. Metal spoilers (vanligvis lett aluminium) også er tilgjengelig, men produkter annonsert som metall spoilere er ofte, faktisk, metall vinger.
Programmer

bak spoilere er mest nyttig på sportsbiler, hvor høye hastigheter er mer vanlig og vinkelen på drop-off mellom taket og bak på bilen kan være bratt. Sportsbiler har ofte større motorer, og den økte drivstoff effektivitet som resultat av en spoiler kan gjøre dem mer salgbare. I tillegg kan en spoiler sees et symbol på ytelse og er ventet på visse models.Nonfunctional spoilers kan bli funnet på en rekke biler, fra kompakte sedan til pickups og SUVer.
Kosmetikk

p Som bak spoilers har blitt mer vanlig, har bilprodusentene begynt å inkludere dem på biler uten annet formål enn å forbedre utseende. Bak spoilers noen ganger innlemme sentrum bremselys, og dermed tjene en annen estetisk formål og løse at spesielt design issue.Since spoilere var en gang vanlig bare på sportsbiler, der forbedret drivstoffeffektivitet var vanskelig å få tak i, mange bilkjøpere knytte dem til ytelse og hastighet. Legge til en spoiler til en praktisk bil eller inkludert det som en del av en valgfri sportspakke gjør at bilprodusentene til å markedsføre sine biler som spennende og kraftig. Det samme prinsippet gjelder for andre ikke-funksjonelle detaljer om mange moderne biler som hette scoops, brems kanaler og lettmetallfelger mønstre.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/exterior-aftermarket-options/87884.html