Noen ganger kan du bli hekta på en aktivitet, og utforske Toronto med sykkel har blitt en av disse tidsfordriv for meg. Ikke bare er det bra trening, men det er også en fantastisk måte å utforske kriker og kroker av enhver destinasjon. Å dele min begeistring jeg innkalt min venn Mario på en torsdag kveld etter jobb og overtalte ham til å komme på sykkeltur med me.So vi møtte opp i Taylor Creek Park system, vekk fra Torontos travle gatene og startet vår tur, på vei vestover mot Don Valley. Vi snudde sørover og fikk på den viktigste nord-sør sykkel sti som er kilt mellom Don Valley Parkway og sakte flyter Don River, en av to elver i Toronto.In min mening, er Toronto en utrolig cycleable by, har den om 40 km med sykkelfelt på byens gater og ca 125 km med asfalterte sykkelstier. Hva gjør Toronto virkelig unik er et nettverk av raviner som krysser byen fra nord til sør, de fleste som har sykkelstier. Vi syklet under Leaside Bridge, krysset Pottery Road og stoppet kort under Bloor Viaduct, opprinnelig kalt Prince Edward Viaduct System som forbinder Bloor Street i vest med Danforth Avenue over dalen av Don River.The Bloor Viaduct er 494 meter lang og står så høyt som 40 meter over Don Valley. Det øverste nivået av brua har seks baner av trafikk, og andre dekk har spor for Toronto subway system. De siste årene har Bloor Viaduct har blitt utstyrt med en dyr selvmord barriere for å hindre folk fra å hoppe fra brua. Den Bloor Street Viaduct rangert som den nest mest dødelige frittstående konstruksjon i verden, etter at San Franciscos Golden Gate Bridge. Siden ferdigstillelsen av C $ 5,500,000 selvmord barriere i 2003, også referert til som "Luminuous Veil, har det ikke vært noen selvmord i det hele tatt, og æren av Canadas ledende selvmord nettstedet har flyttet til Jacques Cartier-broen i Montreal. Noen hundre meter lenger sør langs stien vi stoppet på en smal bro og beundret nordover og sørover utsikt mot elva Don. Det forundrer meg innimellom at det er så mye natur rett i midten av en stor metropol som Toronto. Tre Canada gjess ble sittende rett ved siden av veien og ble matet av forbipasserende, et eksempel på naturen rett smellkyss dab i midten av en city.Since sykkelstien er blokkert av sør for Queen Street for renoveringer, måtte vi bære vår sykler noen fly av trapper opp til dekk av Queen Street Bridge fra der vi fortsatte ridende inn i sentrum østsiden av Toronto. Vi snudde sørover på Cherry Street og stoppet for å beundre en av de lokale landemerker: Canary Restaurant, som ligger i en unrenovated viktoriansk mursteinsbygning i skjæringspunktet mellom Front og Cherry Streets. Den signerte sa "lukket", men jeg var ikke sikker på om denne ærverdige institusjonen ble stengt ned permanent eller stenge for Morsdag.Vår neste destinasjon var Distillery District på Mill Street, et kompleks av 44 restaurerte viktorianske industrielle arv bygninger som har blitt omgjort til en av Torontos mest populære underholdnings distrikter. Dette området var opprinnelig Gooderham og Worts destilleriet, som ble grunnlagt i 1832, som ble den største destilleriet i verden av 1860-tallet. Industrielle aktiviteten avtok i området i det 20. århundre og fra begynnelsen av 1990-tallet det ble kjørt ned og derelict.A gruppe eiendomsutviklere kjøpte stedet i 1990, og hell forvandlet den til den best bevarte samlingen av viktorianske industribygg i Nord-Amerika. I dag Distillery District har et bredt utvalg av restauranter, kafeer, gallerier, unike butikker og enda et teater. Det har blitt brukt som et sted for mer enn 800 film-og TV-produksjoner, inkludert Chicago, Cinderella Man, Tommy Boy, den Fixer og X Men.After sørover på Parliament Street vi koblet på de sykkelfelt på Queens Quay til vårt neste mål: Toronto Ferry Terminal ved foten av Bay Street. Toronto Islands er en kjede av små øyer som ligger utenfor sentrum, og de gir en velkommen flykte fra kjas og mas. Til en pris på C $ 6 per buss billett, gir en fergetur til Toronto Islands en rimelig ferie til en mye mer fredelig og rolig environment.Interestingly, var det Toronto øyene opprinnelig en smal halvøy består av sand som hadde glidd ned fra Scarborough bløffer. I 1858 derimot, brøt vannet gjennom i en voldsom storm og begynte dannelsen av "Eastern Gap" ", i dag inngangen til Toronto havn. Orkanen Hazel også påvirket topografiske utseendet på øyene og skapte flere mindre øyer. Etableringen av Leslie gate spidd med fyll fra gravearbeider for Toronto subway system stoppet deponering av ytterligere sediment, men betong-forsterkede strandlinjer begrense naturlig erosion.After om en 30 minutters vente vi hoppet på en liten ferge kalt Ongiara, en bilferge bygget i 1963. Denne lille fergen kan huse noen biler, og er stort sett besøkes av syklister som ønsker å utforske øya. Utsikten fra baksiden av fergen som den trekker seg fra terminalen er rett og slett fenomenal. Toronto imponerende skyline med CN-tårnet, Rogers Centre og dusinvis av kommersielle og bolig høyhus kom til syne. Selv om jeg har bodd i denne byen i lang tid, en tur på fergen og tilbakeblikk på Toronto skyline er alltid en spesiell experience.My venn og jeg gikk av båten på Wards Island, faktisk en forlengelse av Centre Island . Dette området har en klynge av hus og små hytter som har flere hundre fastboende gjennom hele året. Landet er eid av byen mens husene er dekket av 99-års leiekontrakter med City of Toronto. Mange av hyttene er svært liten, og ikke alle av dem er godt vedlikeholdt, mens andre er i god stand og har imponerende gardens.We syklet til sørsiden av Ward Island som har en tre boardwalk og en flott utsikt over Leslie gate spytte. Derfra snudde vi rett og gjort vår vei til Alqonquin Island, en annen øy som har et samfunn av hus. Til sammen befolkningen i Toronto Islands består av ca 700 personer. Vi stoppet på en benk på den nordlige kysten av Algonquin Island og satte meg ned for å nyte den fantastiske utsikten over sentrum av Toronto skyline. Broen over den indre kanalen gir en perfekt utsikt over den rolige vannveien som nytes av padlere og seilbåt entusiaster alike.I ønske vi kunne ha utvidet vårt opphold på Toronto-øyene, men mørke skyer var truende overhead og det sikkert så ut som vi skulle ha en alvorlig tordenvær. Vi har gjort vår vei tilbake til Wards Island ferry dock og fanget vår klarert ferge, men måtte ta en omvei først til hanlan poeng for å plukke opp flere passasjerer. Til sammen vår fergetur strukket til ca 50 minutter eller så, og da vi kom til Bay Street Ferry Terminal, ble store regndråpene begynner å treffe bakken og lyn var blinker i sky.It var definitivt på tide å komme seg hjem og rask. Min venn og jeg begynte å sykle som en gal, men himmelen åpnet seg i løpet av få minutter, og det begynte å helle voldsomt. Vi var begge våte og jeg brukte ca 50 minutter sykling i kraftig regn langs innsjøen og strender sykkel stier å få hjem.Men til tross for regn, det var noe hyggelig om opplevelsen, var regnvannet ganske varmt og alle lydene av Byen var pent dempet av regn. Jeg grublet hvordan en lang tur i regnet kan være så hyggelig. Min eneste bekymring var å ikke bli truffet av lynet, og omtrent en time senere hadde jeg sikkert gjort det hjemme, klar for en varm dusj for å få alle gate grus av meg legs.As varmt vann hjalp meg å bli kvitt byens skitt jeg tenkte hva en flott måte å utforske byen du bor i - en sykkeltur til Toronto Islands ...
By:
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/55417.html