På natten av 14. april 1912, var Titanic, en splitter ny og angivelig "usenkbar" skipet, på sin jomfrutur fra Southampton, England, til New York City. Skipet, den største og mest luksuriøse cruiseskip på dagen, hadde med seg ca 2200 passasjerer og mannskap da skipet kolliderte ca 23:30 med et isfjell. Titanic gjennomført nok livbåter for omtrent halvparten av antall mennesker som overraskende var i samsvar med lovgivningen som gjelder på det tidspunktet. Mange av livbåtene ble senket ned i det iskalde Atlanterhavet bare halvfull, og på om lag 2 am i morgen, 15. april 1912, skjedde det ufattelige: skipets akterende steg opp og verdens første usenkbar cruiseskip gikk ned i kalde dypet av Nord-Atlanteren. Av totalt 2223 mennesker, overlevde bare 706, mens 1517 omkom. Noen av de kjente ofrene inkluderte John Jacob Astor IV og de fleste av skipets mannskap, inkludert hele orkesteret som hadde spilt låter på dekk til skipets synke. Første klasse passasjerer hadde en mye høyere overlevelse enn andre og spesielt tredje klasse passasjerer. Noen av utgangene fra nedre dekk for tredje klasse passasjerer ble selv låst slik at mange av disse passasjerene får tilgang til lifeboats.In kjølvannet av katastrofen, på ca 4:10, plukket RMS Karpatene opp den første livbåten og fortsatte å redde overlevende. De overlevende ble til slutt tatt med til New York City mens de totalt 328 lik ble til slutt gjenopprettet. Mange av dem ble tatt til Halifax hvor de ble omhyggelig registrert med alle beskrivende funksjoner og personlige eiendeler lagret i et lerret bag. Halifax ble derfor en sentral beliggenhet i kjølvannet av Titanic-ulykken. 121 av disse ofrene ble gravlagt på Fairview Cemetery, mens 29 andre ofrene ble gravlagt på den romersk-katolske Oljeberget kirkegård og den jødiske Baron de Hirsch Cemetery. Vårt siste stopp på denne bytur var Fairview Cemetery som er den største gravfelt av Titanic ofrene i verden. Allen tok oss til et hjørne av kirkegården hvor det var tre linjer med hvite gravsteiner, alle arrangert i linjer med ulike krumninger som symbolsk gjenspeiler formen på et cruiseskip på øverste dekk, vannlinjen og under vann. Allen forklarte at gravsteiner ble reist av White Star Line, selskapet som eide Titanic. Gravsteiner er veldig liten og enkel, og Allen lagt hvis folk ville ha en større gravstein de ville ha måttet betale ekstra for en større versjon. Han pekte på graven til "Ukjent Child", utvinnes den yngste offeret som forble uidentifisert. Gravstein leser "Reist til minne om et ukjent barn hvis levninger ble gjenopprettet etter katastrofen av" Titanic "15 april 1912". Allen fortalte ulike spekulasjoner som dukket opp gjennom årene om hvem denne ukjente barnet kan ha vært. I 2002 endelig ble det fastslått gjennom DNA-bevis for at det ukjente barnet var faktisk Eino Viljami Panula i Finland hvis mor og fire brødre hadde også døde i denne katastrofen. Allen også nevnes at vraket av Titanic ble oppdaget i 1985 av en amerikansk-fransk ekspedisjon. Vraket hadde brutt seg inn to stykker på havbunnen, med akterenden ligger ca 600 m fra baugen og vendt i motsatt retning. Hva var virkelig viktig var at når forskerne sammenlignet den geografiske retningen på et av vrakene med orienteringen av gravene på Fairview Cemetery, ble de plassert med nesten samme geografiske orientering. Høre dette sendte frysninger oppover ryggraden min, da jeg innså at vraket av verdens mest berømte frakt katastrofen kunne falle sammen så nøyaktig med plassering av kirkegården holder sin største antall ofre. Ting som dette er nesten for mye av en coincidence.On vei tilbake fra kirkegården, Allen opplyst oss om en annen Halifax katastrofe: 1917 Halifax Explosion - den største menneskeskapte ikke-kjernefysiske eksplosjonen i menneskets historie som fant sted den 6. desember, 1917. Under første verdenskrig mange skip brukte Halifax som et strategisk port for sine havseilaser til Europa for å delta i krigen. På denne skjebnesvangre dagen mange skip ble stilt opp i Bedford Basin å forlate havna for å starte ferden mens andre skip var på vei inn havnen fra andre direction.The Mont-Blanc, en fransk fraktebåt ankom Halifax havn, venter på å bli la inn i porten. Skjebnesvangert ble det å frakte tusenvis av tonn med eksplosiver, inkludert benzol, nitrocellulose og TNT. En norsk skip, Imo, prøvde å reise gjennom høyre havnen kanal, men et annet skip blokkerte veien, skjente så Imo til venstre, rett opp i angrep av Mont Blanc. Begge skipene nektet å gi, fører til en kollisjon på ca 8:45 som antente benzen som var lagret på dekk av Mont Blanc. Med brannen ut av kontroll og vite sin last, skipets mannskap umiddelbart forlatt skipet mens hundrevis av mennesker ble trukket til havnen for å se brannen. På ca 9:04 Mont Blanc endelig eksploderte, kjapt vapourizing skipet i en ildkule som steg over en kilometer opp i luften. Kraften i eksplosjonen utløste en tsunami som nådde opp til 18 meter over flomålet. Eksplosjonen kunne høres så langt unna som Charlottetown, Prince Edward Island, omtrent 175 kilometer unna. Ikke en glassrute var intakt i byen og 6000 mennesker ble hjemløse. Trykkbølgen fra eksplosjonen kunne merkes så langt unna som Cape Breton Island, ca 205 km øst for Halifax. En stor del av Richmond, Halifax og Dartmouth ble jevnet med jorden, og dødstallene nådd 1900 mennesker. Tusenvis flere ble skadet, var mange på alvor, og utallige mennesker blindet på grunn av glass splinter som ble drevet gjennom luften. Allen nevnte også historien om en lokal helt: Vince Coleman, en transportsjef for Intercolonial Railway. Minutter før eksplosjonen telegraferte han to tog som var på vei til Halifax, og ba dem om å stoppe på en trygg avstand fra dette området. Vince selv ble drept i eksplosjonen, men var det ikke for ham, var flere hundre flere kunne ha dødd i explosion.The reaksjon i etterkant swift. Samfunn fra hele Nord-Amerika slo inn og sendte hjelpemiddel, spesielt telt, tepper og forsyninger til Halifax. Boston, spesielt, var svært sjenerøs og sendte en hel tog av forsyninger og medisinsk personell for å hjelpe ofrene for denne enorme eksplosjonen. Som et resultat hvert år ved juletider, Nova Scotia donerer et stort juletre til City of Boston takke og husk Bostons hjelp i denne store tiden av need.My tralle tur tilbys av selskapet med kilter hadde kommet til en slutt. Men som vi ankom rett foran Maritime Museum of the Atlantic, bestemte jeg meg for å gjøre en rask stopp i dette museet siden blant mange andre ting, og har to store utstillinger: en om Titanic Disaster og en annen om Halifax Explosion. Jeg bestemte meg for å utdanne meg mer om disse to viktige historiske hendelser. Utstillingen om Halifax Explosion har historiske fotografier, avisutklipp og forklaringer om denne enorme katastrofen. Titanic utstillingen ovenpå har faktisk dusinvis av fotografier og 20 autentiske gjenstander fra Titanic, først og fremst den eneste kjente intakte Titanic fluktstol i verden. Denne stolen hadde faktisk blitt gitt til statsråden som hadde utført så mange av begravelser til sjøs og ble donert av en av hans barnebarn til Maritime Museum of the Atlantic. En annen utstilling har skoene til Titanics Ukjent Barn som byr på blyanten inskripsjon: "SS Titanic offeret støvler bæres av bare babyen druknet". En gripende skjerm illustrerer det faktum at passasjeren klassen gjort en stor forskjell i overlevelse av passasjerer. For eksempel mindre enn 4% av første klasse kvinnelige passasjerer omkom, mens rundt 12% av andre klasse kvinnelige passasjerer døde og mer enn 54% av tredje klasse kvinnelig passasjer overlevde ikke. Jeg hadde ikke tid til å utforske resten av Maritime Museum of the Atlantic som har en hel rekke andre interessante utstillinger som Days of Sail, Shipwreck Treasures og Age of Steam Gallery, for å nevne noen få. . Nå var det tid for en rask lunsj og deretter min neste stopp på Pier 21, Canadas innvandring museum og en National Historic Site, og inngangspunkt skjema mer enn en million nye kanadiere mellom 1928 og 1971
By:
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/55097.html