At EAA i 2007 Airventure Oshkosh Airshow, en god venn av meg kjøpte levering posisjon # 426 på en ny Cessna modell 162 Skycatcher. Jeg ville prøvd å finne en C162 kjøper til en whileto finne ut hva som trekker strøm, lisensierte private piloter til Light Sport Aircraft. Hva jeg fant egentlig ikke overraske me.At 78,5 år ung, har Fresno pilot John Pugliese samlet 7000 timer i en pilot karriere som har tatt eierskap av en Fairchild PT-23, en Cessna 120, og hans nåværende fugl, en 1952 Cessna 170. Etter et hjerteinfarkt i de tidlige 90-tallet, må Pugliese nå gjennomgå ytterligere gransking hver gang han er re-utgitt en tredje klasse helsekort. Og mens han velsignet med nok god helse i dag for å fly med en FAA medisinsk kort, han vet det kan ikke være tilfelle for alltid. "Jeg håper at Cessna kan levere min Skycatcher før den dagen kommer da den medisinske kortet ikke kan bli re-utgitt." Jeg er sikker på Pugliese er ikke den eneste "senior" private pilot som er ute på Light Sport flyet som en slags av "løsningen" til dagens FAA medisinske regler. Og som et oppfriskningskurs, la meg passere langs hva FAA sier om temaet Sport Pilot medicals.Sport Pilot lisensiering regler krever enten en tredje klasse FAA legeattest eller en oppdatert og gyldig amerikansk førerkort som bevis på medisinsk valgbarhet (forutsatt at enkeltes nyeste søknad om FAA legeattest ble ikke nektet, tilbakekalt, suspendert eller trukket tilbake). Så så lenge en pilot kan flytte inn i en LSA før han /hun nektes, er alt vel og bra. Men når FAA tar det kortet borte, kan de nektet piloter ikke bruke et førerkort i stedet for de medisinske card.As en erfaren flyger, plukket Pugliese den Skycatcher for en rekke årsaker. "De hydrauliske bremser var det viktigste" sa han. "Jeg er en gammel taildragger driver fra langt tilbake, og noen ganger må du nesten låse opp ett hjul for å holde ting rett. Og ingenting mot Rotax, men jeg liker at Cessna er å sette Continentals i Skycatcher, siden det vil være lett å finn tjeneste kyst til kyst på at motor. jeg liker også at deler vil være tilgjengelig gjennom et etablert Cessna forhandlernettverk, og på omtrent fem meter høy, jeg er glad det Skycatcher sin rorpedalene er justerbare. Flyet passer meg fint, og er virkelig et flott utseende fly! "Som en vellykket forretningsmann, vet Pugliese at $ 109 000 grunnprisen vil klatre før levering dagen. I sin Cessna kjøpekontrakt, det er en klausul som gjør det mulig for levekostnadene øker og med California omsetningsavgift som han sier er en svimlende ni prosent, sier John den endelige prisen for Skycatcher hans vil være rundt $ 140000 uten hjul bukser eller en ballistisk sjakten . Han regner med at etter den tid Cessna leverer 162, Garmin G300 panelet vil endre seg til det bedre, som avionikk alltid do.Bottom linje: John Pugliese er en av de eldre pilotene vi alle elsker ... fint som kan være, tro mot hans andre piloter, og alltid villig til å ta en ung gutt flyr til gnist sine interne branner. Når han får Skycatcher, vil det gjøre en perfekt plattform for å tjene sin misjon profil, som er å pirke hull i himmelen mens konvertere fossile dinosaurer i høyden for å jage ned den unnvikende flyplassen hamburger.Copyright (c) 2008 Dan Pimentel
Av: Dan Pimentel
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/53613.html