Ikke misforstå, jeg er egentlig ikke et tog entusiast. Faktisk ville jeg vanligvis kjøre en mil for å unngå å bruke jernbane eller bruke bilen min i stedet, som er vesentlig billigere og mer pålitelig enn togreise, om ikke så fort (men det er et annet emne). Og min ide om et tog buff er en trist person (vanligvis av den mannlige overtalelse) som virkelig burde komme seg ut oftere og se en ekte side av life.Having gjort klare mine skeptiske legitimasjon, jeg føler det er bare rimelig å si at Jeg var både morsommere overrasket og virkelig imponert av opplevelsen vi hadde på Romney Hythe og Dymchurch Railway, og jeg følte meg veldig ydmyk se hva en gruppe av veldig dedikerte folk hadde oppnådd selv om jeg tidligere hadde satt dem i den triste kategori (jeg beklager uforbeholdent ). Den Romney, Hythe og Dymchurch Railway er en miniatyr damp jernbane. Perfekt på alle måter, men på en mindre skala. Den ble først åpnet for trafikk i juli 1927 som verdens minste jernbanen og dekker nå en total distanse på tretten og en halv miles fra havnen i Hythe, i nærheten av kanalen tunnel, til rorbuer og fyr, ved Dungeness. Sporet er bare 15 inches bred og flåten av 14 tog, alle bygget mellom 1925 og 1937, som opererer på dette sporet, er alle en tredjedel full størrelse damp og diesel lokomotiver. De er bygget for å kjøre trygt i hastigheter opp til 25 mph og de har flotte stemningsfulle navn som Green Goddess, Bug, Samson, Winston Churchill og Black Prince.These er svært reelle lokomotiver. De er ekte dampmaskiner designet for å gjøre en skikkelig jobb, og på ingen måte er de å anse som leker eller den slags klebrig tivoli tog som du ser på familien attraksjoner eller fornøyelsesparker. Damptog har alltid hatt en fascinasjon for barn, og selv nå, mange tiår etter slutten av arbeidstiden damptog, vil ethvert lite barn beskrive en ekte tog som en dampmaskin. Antallet privat restaurert og privat drevet jernbane er et testament til naturen av varig respekt vi har for dampmaskinen og visjonen de avle i vår fantasi. Jeg er gammel nok til å huske når de drives på alle ut jernbaner og synet og lyden av dem susende mot når du stod på en bro over jernbanen var en minneverdig opplevelse. Vi har sannsynligvis Rev WV Awdry, forfatter av Thomas tanken motor for å takke for det, men ikke desto mindre det viser hvor emotive damptog var. Jeg må innrømme at dette punktet, at Thomas den Tank Engine bøkene var en av mine favoritt bøker som et lite barn, og deres fortsatte popularitet er en indikasjon på den respekten vi har fortsatt for damp locomotives.The Romney, Hythe og Dymchurch Railway var et resultat av drømmene til to menn, kaptein JEP Howey, en millionær grunneier og grev Louis Zborowski, som var kjent for å eie den Chitty Bang Bang Mercedes. Begge mennene ble også racing drivers.They begge ønsket å bygge en fullt fungerende Express Railway og greven bestilt to pacific lokomotiver (Green Goddess og Nord-Chief), å kjøre på de 15 tommers sporvidde skinner. Disse ble designet av Henry Greenly av Colchester som jobbet for Davey, Paxman og Co Før de ble levert var imidlertid Count drept i et løp på Monza i den italienske Grand Prix. Howey ble nå igjen med to lokomotiver og problemet med å finne et sted å kjøre dem. Det ble besluttet at Romney Marsh var den ideelle beliggenheten og den offisielle åpningen fant sted 16. juli 1927 med Hercules hauling det første toget fra Hythe til New Romney.The opplevelsen av å reise på en av de mest stemningsfulle tog i verden, gjennom Kent landsbygda er vel verdt innsatsen for å undertrykke ens fordommer. Selv jeg, en svært dedikert kritiker og jernbane skeptiker, fant jeg meg selv virkelig nyter opplevelsen og til tross for min forskanset skepsis. Jeg må innrømme det, vil jeg anbefale denne attraksjonen til alle besøkende til området
By:. Tony Lucas
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/52659.html