Det er litt skummelt å tenke på hvor mye gummi er faktisk i kontakt med veien når du kjører din motorsykkel, ikke mye. Vi setter vår lit til de få kvadrat inches som hindrer oss fra å gli. Dagens dekk er en fantastisk prestasjon av engineering, og for at vi har å takke pionerene som John Boyd Dunlop, André Michelin og Charles Goodyear.Although Goodyear, fra New Haven Connecticut, er kreditert med Vulcanising gummi i 1839, mannen som først oppfunnet og patentert den pneumatiske dekk var Robert William Thompson, den ellevte av tolv barn av en skotsk ullvarefabrikk eier. Etter å ha flyttet til Charleston USA i en alder av 14, kom han tilbake to år senere, og lærte seg kjemi. Han var fortsatt bare 23 i 1845, da han patenterte den pneumatiske dekk. Hans dekk hadde en rekke små slanger inne i en lær casing som ble boltet til hjulet. En av de store fordelene med dette var at dekket fortsatt utføres selv etter en punktering. Dette høres primitivt nå, men alternativet i de dager var en stålfelg festet rundt en tre hjul av en Wheelwright. Ordet "dekk" er avledet fra funksjonen av dette stålfelg, det er designet for å binde sammen de tre eiker i hjulet. Den amerikanske stavemåten av "dekk" ble brukt i Storbritannia sammen med "dekk" for å beskrive den ytre kanten av et hjul, men ble forkastet i det 19. århundre, sannsynligvis fordi noen patent dokumenter inneholdt det siste, selv om "dekk" var fortsatt i bruk å beskrive metall variety.In 1888 John Boyd Dunlop oppfunnet et dekk med en slange, men den solide dekk fortsatt ble brukt i stor utstrekning. Når en Nibberittet i Belfast ble vunnet av en sykkel med Dunlops luftfylte dekk, begynte folk å sitte opp og ta varsel. En av ulempene med dette dekket var vanskeligheten i å fjerne det indre røret, og i 1890 CK Welsh oppfant inextensible leppe, som skulle bli grunnlaget for moderne dekk design.In 1895 Andre & Eduard Michelin introduserte den første pneumatiske bildekk. Historien forteller at på den tiden at de kjørte en gummi fabrikk i Clermont-Ferrand, Frankrike, en syklist som hadde problemer med sin pneumatiske dekk dukket opp på deres premisser. Det tok en evig å fjerne dekk som var blitt limt fast til hjulet. Etter at det hadde blitt reparert, det måtte stå over natten til tørk. Den neste dagen, klarte ikke dekket i løpet av få minutter, men brødrene ble inspirert til å komme opp med noe better.In 1903 Goodyear patenterte den første slangeløse dekk, men det tok til 1954 for å nå produksjonen. Andre kjente fremskritt var de første pneumatiske flyet dekk i 1906, og innføring av Goodyear og Dunlop av pneumatiske lastebildekk i 1919. I 1911 begynte Avon å produsere motorsykkeldekk. I 1946 Michelin kom opp med radial dekk og i 1972, Dunlop unnlates det indre røret helt, selv om BF Goodrich hadde innført slangeløse dekk i 1947. BF Goodrich også tilbudt den radiale til USA i 1965. I 1974 Pirelli introduserte den brede radialdekk. Så neste gang du kjører sammen på sykkelen din, tenk hvor mye hyggeligere det er med at få kvadrat inches av gummi, snarere enn en stål band. Kjøre trygt
By:. Alan Liptrot
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/51098.html