Som flyselskapene er store brukere av drivstoff. Kostnaden ved drivstoffet er høyere enn kostnaden av luftfartøyet. Tilleggsavgifter er opp til det høyeste punktet i historien om flyselskapet, sammen med prisen for drivstoff rekordhøyt pris. Flybilletter billetter og flyselskap leve og dø med deres evne til å fylle en rekke fly og nummer to, administrere sine drivstoffkostnader. Rabatt flyselskapet klarte å holde flyreiser fullt for å dekke kostnader og holde prisene lave, men de led i kvartalsvis inntjening hver gang drivstoff prisene øke. Når drivstoffprisene forblir høye, du ofte se massive nedadgående spiraler og negative sektor rotasjon i flyselskapet aksjer. Igjen handler dette om kostnader og drivstofforbruk. Det er av interesse, når vi hører snakk om vår nasjonale gjelden og hvor viktig det er. "Og dette er ikke en nasjon i fare for økonomisk katastrofe bare fordi den må selv penger." Drivstofforbruket er flere ganger viktigere enn, fordi med riktig flyt og stordriftsfordeler, det fungerer bedre, og alle vinner. Har forbrukerne lavere priser og stort utvalg, regjeringer har mer skatteinntekter med mer handel og flere arbeidsplasser betaler inn i systemet; industrien har høyere fortjeneste og mer penger for ekspansjon, flytter aksjemarkedet opp gir stor nytte for dem som bud en sterk Amerika, og dermed økte investeringer i nye selskaper som tilbyr innovasjon forskning og utvikling rettet mot å forbedre flyten i alle ting vi vet. Snakker om fordelene med flyten av drivstoff i statlige skatteinntekter, bare tenk, alt drivstoff staten bruker på alle nivåer? Utrolige mengder på alle nivåer, så utrolige at de, sammen med private foretak til å bruke millioner av dollar prøver å finne ut mer effektive metoder. Til militære formål som drivstoff, har det sine egne reserver og oljefelt og raffinerier kjører. Det er nok for levering av hele landet i 60-90 dager, avhengig av våre bevaring nivåer i en krisesituasjon. Kjemper en krig tar en enorm mengde drivstoff. I moderne fly billetter bærere, atomenergi, for eksempel ubåter, men i resten av verden bruker et arsenal av forskjellige typer drivstoff. Og de er alltid teste forskjellige drivstoff for å forbedre effektiviteten i ulike situasjoner. Disse aksjene ble brukt i OPEC spiller hardball skape drivstoffpriser over vår evne til å operere våre bransjer og bedrifter, og for å holde Amerika og hjulene for handel snu. Åpning inngangsporten til forsyning, lavere priser, og setter kartellet i sjakk. Hvis det ikke er tillit i FN har blitt en business-levedyktig når drivstoffprisene er for høye. Tenk på militær luftfart, jetfly, helikoptre, UAV, AWACS, bombefly og selv flyr bensinstasjoner i himmelen for antenne etterfylling av drivstoff. Dette fungerer, som flere flyselskaper, non-stop 24/7. Normalt er flyselskapet også en 24-timers business. Flybransjen er under ekstremt press. Hvis de holder heve avgifter for passasjerer, og deretter på et passasjerfly forholdstall drop, noe som betyr at flyturen er ulønnsom. Hvis de ikke vil øke prisene, de mister penger. Denne bestemmelsen ikke vinner, og de trenger for å stabilisere prisen på drivstoff, men har vært hemmet industrien står overfor en krise av de ekstra drivstoffkostnader. Vi har sett fire store flyselskapene filen konkurs, og to av virksomheten, to flere ansikter konkurs, og noen av dem anses som dårlig noensinne farer som oppstår ved konkurs deres. Flyt og kostnadene for drivstoff er avgjørende for flybransjen og fremtiden for lufttransport verdensomspennende
By:. Rubinavn
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/44162.html