Det var ikke så lenge siden at en flyplass var faktisk ganske fint sted, kanskje til og med en fin opplevelse med påvente av enten returnere til ens hjem etter en dag eller to med møter eller virksomhet, eller kanskje på vei mot en feriedestinasjon. I Sør-Afrika, flyplassene var rimelig rolig, personalet var effektiv og vanligvis hadde et smil på ansiktene deres, tør jeg nevne at de kvinnelige ansatte var alltid godt preparerte og en glede å gjøre forretninger med etter en lang arbeidsdag. Fra Cape Town til Johannesburg, selv de minste flyplassene i Sør-Afrika som East London og Port Elizabeth tilbudt besøkende til Sør-Afrika en rask og effektiv service.What skjedd folkens! Overnatting standarder gikk opp, med hoteller, bed and breakfasts og andre som tilbyr senger til turister all stigende til anledningen, løfte sitt spill til internasjonale standarder, hevet leiebil selskapene sine tjenestenivåene, som de ble tvunget til å konkurrere mot de beste i verden , hva gjorde SAA gjøre? De effektivt blokkert ut veksten av opposisjonen flyselskaper som vist av konkurranser kommisjon, brukte sin monopolistiske posisjon, det eneste flyselskapet å nyte stat-bistand, for å knekke ryggen på enhver opposisjon flyselskapet aktivitet. Dette var tydelig i våre halsen i skogen, Eastern Cape, der vi betalte den høyeste per innbygger, per kilometer fløyet rente enn nesten noen annen destinasjon i Sør-Afrika, hvorfor, fordi ingen andre flyselskaper fløy her, hadde de ingen motstand. Ja, det var så enkelt. Alle forsøk fra lokale profesjonelle organer, inkludert Chambers of Business å løse dette falt for døve ører, var det bare når en eller to av opposisjonen flyene begynte landing at ting endret et little.Yes, jeg digressing litt, tilbake til flyplassene. Selv om man gjør noen lempning for bygging n forberedelse til 2010 fotball-VM, tross alt, vil tusenvis av fotball støttespillere bli streaming inn til Sør-Afrika, på jakt etter flyreiser, senger, overnatting, leiebil .... flyplassene er virkelig i en dårlig tilstand. La oss starte med urimelige køer, for en enkel innenlands flytur, disse er vanligvis godt i overkant av 30 minutter, kan dette kalles rimelig, definitivt ikke, uakseptabel, ja. Jeg kan godta stående rundt fordi en salong blir oppgradert, men vær så snill, har nok datamaskiner og ansatte til å håndtere oss, dine kunder på en effektiv og rask måte. Tør vi nevne seteavstand, sardin som on-board overnatting, er jeg den eneste som ser andre passasjerer, spesielt de store som de ombord i flyet, holder tommelen at de sitter andre steder. Spesielt de mindre fly, folkens, en stipendiat på si 120kg, og det er nok av dem, og større utvalg, kan ikke sitte ved siden av en annen stor eller normal størrelse person. Gjøre matematikk, regne ut kubikkcentimeter. Det er på høy tid at en vekt begrensning ble obligatorisk, med kanskje de som veier mer enn 100 kg betale en ekstra 5% for hver kilo, og dermed sikre at han har to seter når han nådde 120. De mindre enn si 70kg nyter en rabatt på 2% for hver KG mindre enn 70kg opp til 20% og da, det viktigste, sette dem neste også hverandre på flyet. Mens mitt forslag kanskje trenger litt finjustering, er ikke dette veien å gå. Og mat, nei, for pokker, er et gourmetmåltid ikke avgjørende, men ....... Jeg kan kjøpe en nydelig frisk sandwich eller en salat i en delikatessebutikk, vil dette langt overgå kvaliteten for tiden av SAA på sannsynligvis halvparten av prisen at de bare betaler sine nåværende leverandører, min siste kommentar på mat, men er det ikke mulig for meg å har en kald drink eller lignende med min måltid, de trenger egentlig ikke å starte prosessen i motsatte ender av plane.We er abut å ta imot 2010 fotball-VM besøkende, vi har en, gjenta en mulighet her, for å markedsføre Sør-Afrika som feriemål, fra overnatting til flyreiser, til SAA, kan du føre dette initiativet fra fronten, ikke fra back.Alan Hawkins - CEO
av: Alan Hawkins
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/42407.html