skolebarn Safari som Turned Tragic skolen safari, barn sikkerhet, skolebuss ulykke, offentlig tjeneste kjøretøyer Skoletur til en av Kenyas spennende turister destinasjoner som viste traggic. Analysen av situasjonen fra de ulike interessenter, inkludert Kenya National Association of Foreldre og søkelyset på regjeringen Det var en tur fylt med løfte om fantastiske sightseeing og en lang kjøretur ut av Nairobi byen, i Kenya, Øst-Afrika . Men det som begynte som et eventyr forvandlet til et fandens ritt, slik at fire elever fra Mary Happy School Nairobi er død og flere titalls skadd etter at bussen deres rullet flere times.Accounts fra overlevende fra turen til Hells Gate National Park, Naivasha, sa at skolebussen ble overbelastet, en påstand skolen nektet. Spørsmål somle over sikkerheten til mange kenyanske barn i skolen og hva mange kanskje ikke vet er at det er en Kunnskapsdepartementet manual som staver ut en flåte av sikkerhetstiltak for schools.The Safety Standards Manual for skoler i Kenyas første utgaven ble utgitt i juli 2008 og inneholder spørsmål om sikkerhet på skolens område, gjorde transport, mat, helse og hygiene, sikkerhet i fysisk infrastruktur, skolemiljøet, sikkerhet mot narkotika og rusmisbruk samt katastrofe risiko reduction.For eksempel, vet du det at sjåfør og hans assistent må ha de nødvendige PSV (Public Service Vehicle) kvalifikasjoner - gyldig førerkort, nødvendig erfaring og et sertifikat på god oppførsel? Visste du vet også at for noen skole utflukt, bør foreldrene gi sitt samtykke skriftlig og at skolen kjøretøyer bør ikke overstige 60km per time? Blant andre retningslinjer i manualen er at besøkende til skoler signere et register og registrere detaljer om sine IDer på gate. "Vi har spurt spørsmål om sikkerheten til våre barn i lang tid nå", sier Kenya National Association of Foreldre generalsekretær Musau Ndunda.He sier mens Mary Happy School tragedien kan ha blitt fremhevet av media, mange tilfeller går urapportert . Mr Ndunda sitert en hendelse i Kisii, i den vestlige delen av landet, et år tidligere, da 13 elever ble skadet under en skoletur. "Vi vet at skolene ikke bør transportere elever i åpne varebiler eller lastebiler, men se på hva som skjer under drama og musikkfestivaler," han says.Even mer bekymringsfullt er det faktum at enkelte skolebusser ikke har omfattende forsikring dekker. Men the buck, Ndunda sier, stopper ikke bare med departementet. "Foreldre må være mer aktive i å ta skoler til oppgave over sikkerheten til sine barn. Noen av dem skal følge elevene på feltet safari," sier han. En mor til en sju år gammel jente deltar på en privat skole i Satellite, Nairobi, vitner om dette faktum. "Jeg hadde aldri tatt en nærmere titt på skolens varebiler før jeg la merke til at min datter alltid fikk opprørt i morgen," sier hun. Hun sier barn er alltid stappet inn i bilen til tross for hver av foreldrene betaler en SH1, 200 månedlig transport avgift. "Hvis jeg hadde et alternativ, ville jeg aldri latt min datter bruke skolens transport," hun says.The Kunnskapsdepartementets direktør for Quality Assurance and Standards Enos Oyaya sier imidlertid den manuelle hovedmål er å endre holdninger og atferd blant utdanning interessenter og ikke å straffe skoler. Foruten å utstede rundskriv til skolene, sier han, Institutt arbeider med å finne måter å gjennomføre den Sikkerhetspolicy i skolen. "Vår tilnærming er ikke å politiets skolene, men heller jobbe med dem for å ivareta sikkerheten for våre barn," sier han. Oyaya sier strider mot offentlig oppfatning at Quality Assurance offiserer har myndighet til å straffe skoler, er deres mandat å overvåke, lage rapporter og anbefaler hvem som skal iverksette tiltak på et spørsmål innen skolen
By:. Edwin Muriithi
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/40764.html