Det er noe magisk med å chartre en båt og seile den klare, turkise vannet of the Caribbean. Det er ingen bedre måte å få en pause og slappe av enn å seile fra øy til øy. På et tidspunkt i løpet av din Caribbean seiling erfaring, men vil du ønsker å stoppe. Enten du vil fiske, bade, snorkle eller dykke, spise lunsj eller overnatte, må du finne en ankerplass og enten anker eller bruke en fortøyning ball. Forankring en båt er sikkert en av de mest grunnleggende ferdigheter i håndtering av båten. Nøkkelen er forberedelse og langsom manøvrering. Hvis du går glipp av første gang, ikke bli flau. Det er ikke en erfaren sjømann flytende som ikke har støtt på dette problemet. Bare gå rundt og starte på nytt. Det viktigste er å ha det riktig! Ved forankring dårlig, ikke bare er du truer din båt, men også de andre båtene forankret i nærheten. Ved å følge disse forslagene og teknikker, kan du føle deg trygg på at du vil ha trygg og problemfri forankring. Velge AnchorageThe første skritt i forankring er å plukke en ankerplass. Prøv å komme frem til anchorage din relativt tidlig nok i ettermiddag. Dette gir deg nok lys til å unngå eventuelle grunner eller andre farer som rock /koraller hoder, fisk garn eller båter, ferger, lastebåter, fortøyning baller, krabbeteiner og kabler. I tillegg, i høysesongen (desember til april) mange populære stedene i hele Karibia bli svært overfylt. Ved ankomst tidlig nok, har du ekstra tid til å gå et annet sted før mørkets frembrudd. Når du velger en ankerplass, er det flere ting du bør vurdere. For eksempel er forankringsdelen beskyttet? En god forankring gir beskyttelse fra dagens værforhold og vil også gi beskyttelse mot forventet vær. Er det noen lokale vær (vind) forhold eller eksponering for dønninger som kan gjøre ankerplassen for Rolly? Hvor godt er inngangen og ankerplassen kartlagt eller merket? Hvor god er holding? Listene bør indikere type bunn. Generelt vil de fleste ankere holde godt i sandbunn. Rock, koraller og skifer hindre ankere fra å grave i. Hvis mulig, unngå gresskledde bunner, hvor det er svært vanskelig å sette ankeret. Hvordan overfylt, støyende, skitten eller stinkende er det? Er bandet fra stranden bar kommer til å holde deg til de små timer på morgenen eller er diesel lukten av inter-øya ferje kommer til å overdøve den ideelle duft av paradis? Hvor pen er ankerplassen når du sitter i cockpiten nyter daggry eller skumring? Hvor lenge en jolle tur er det til land og er det en anstendig sted å forankre jolle? Hvilke fasiliteter er tilgjengelig på land? Hva er dybden og tidevannet? Nok dybde er nødvendig slik at fjære ikke legge hindringer i veien båten kan svinge inn, og det er også viktig når man skal avgjøre omfang. Til slutt, er det nok plass? Uansett hvor båten ligger for anker, bør i størst mulig swing området bli vurdert. Komme ReadyOnce du har bestemt at ankerplassen er det perfekte sted å stoppe på Caribbean seiling eventyr, er det flere tiltak for å ta før du faktisk forankring. Før du gjør noe annet, utarbeide et system for kommunikasjon mellom person ved roret og mannskapet medlem slippe ankeret. Husk at motoren din skal kjøre og derfor vil du ikke være i stand til å kommunisere verbalt. Håndsignaler fungerer vanligvis best. Furl seilene og generelt gjøre båten shipshape før vi går i ankerplass. Også forkorte jolle maleren (linjen som festes foran på jolla) hvis du drar jolla bak deg. Dette hindrer den fra å bli sugd inn i propellen når du setter motoren i revers. Åpne ankerboks luke, og hvis ankeret har en sikkerhetsline festet til kjettingen (finnes vanligvis bare i mono skrog), løse og slipp den. Få ankeret klare til å slippes ved å koble ankeret fra baugen valser. Dette gjøres ved hjelp av fjernkontrollen vinsj (finnes i de fleste Caribbean seiler charter) for å senke ankeret ca to til tre meter. Kontroller at alle fingre og tær er borte fra kjeden! Til slutt, ta en tur til ankerplassen ved svært lav hastighet for å få en følelse av hvor du ønsker å være. Slippe og Stille AnchorAfter din tur til ankerplassen, plukke ditt sted. Som den nyeste ankomst i en ankerplass, må du forankre å holde klar av båtene allerede på anker. Tillat for enhver forandring i vindretningen. Det er alltid tryggere å forlate ekstra plass rundt båten. Kontroller at du har nok plass til å falle tilbake på ankeret uten å lyve for nær ethvert fartøy forankret bak deg når du har lagt ut en 7-1 omfang. Under normale forhold, hvis du bruker all kjetting, er en trygg minimum anker omfang ratio 5-1 (kjedelengde til dybde). I hardt vær, er omfanget forholdet 7-1. Dybden er dybden av vannet ved høyvann pluss høyden fra vannlinjen til baugen valsen. Omfanget er den faktiske mengden ankerline (kjede) utbetalt når båten ligger trygt forankret. For eksempel, hvis høy vannstand er 20 meter dyp og din baugrulle er fem meter over vannet, trenger du 125 fot (5 x 20 + 5 fot) i omfang til anker hvis du bruker all kjetting, eller 175 meter hvis du bruker en syv til 1. omfang. Husk å sette ut for lite omfang er en av de vanligste feilene kryssere gjør når forankring. Med baugen mot vinden, langsomt motoren opp til det ønskede stedet. Stoppe båten akkurat der du ønsker at ankeret lå og legg merke til dybden. Husk at hvis du leier en katamaran, og tilbyr en katt mindre motstand i vannet enn en mono skrog og dermed tar mer tid til å bremse ned enn en mono skrog. Kontroller at katamaran har stoppet helt. Du kan holde en katt rett inn i vinden ved hjelp av begge motorene på tomgang. Når fartøyet har mistet all bevegelse fremover, er det nå på tide å slippe og sette ankeret. Til tross for begrepet "slippe ankeret", du aldri vil kaste ankeret over på siden eller la den løpe fritt umiddelbart, fordi kjeden vil gå ut i en enorm hastighet og haug på seg selv i stedet for å legge ut rett på havbunnen. En stablet ankerkjetting hindrer ankeret fra å sette skikkelig og kan faktisk skitner til ankeret. I stedet med vinsjen, lavere ankeret raskt ned mot bunnen. La vinden sakte presse båten tilbake-ikke prøv å reversere. La ut tilstrekkelig omfang som skipet beveger seg akterover. Hvis du er i en mono skrog, ikke bekymre deg om å være bredside mot vinden. Når den ønskede mengden av omfanget har blitt sluppet ut, tilbakelagt kjeden og at vinden skal rette ut båten. Når båten er på vei med baugen mot vinden, forsiktig sette motoren i revers og gass ved 1500 rpm er i ca 15-20 sekunder. Dette bør sette anker og ankerkjetting bør begynne å rette. Hvis det vibrerer eller hopper, la ut mer omfang. Et anker som er satt vil ikke riste kjeden. Når du er fornøyd ankeret er satt, slå av motoren. Ta på deg snorkel utstyr og sjekk visuelt ankeret for å sikre båten din er sikker. Dersom ankeret liggende på siden, fanget i korall, eller kjedet er pakket rundt en korall hode, tilbakestille det. Når ankeret er fast satt, se deg rundt for referansepunkter i forhold til båten. Disse kan omfatte andre båter eller faste landemerker som et hus, fjellformasjon eller tårn. Over den neste timen, slappe av i cockpiten og sørg for at disse referansepunktene er på samme sted. Hvis ikke, er du sannsynligvis dra ankeret. Arbeider med Dra AnchorIf båten er å dra ankeret i løpet av dagen, er det ikke et stort problem. Start motoren og la den i idle gear. Prøv å slippe ut mer kjetting. Vent noen minutter for å se om ankeret setter seg selv. Hvis ikke, må du re-anker. Hvis du båt er å dra om natten, blir det litt mer utfordrende. Hvis du er i dyp søvn og du ikke støte på noe, kan du ikke engang vet du dro før neste morgen når du våkner opp på et annet sted. Jeg har venner som er svært erfarne seilere. De faktisk våknet opp i en helt annen ankerplass etter en natt med å dra. På den annen side, kanskje du blir klar over natten å dra når andre mennesker i ankerplassen starte skriking og blinkende lys på båten. Start motoren og holde den på tomgang. Prøv å slippe ut mer kjetting og vente å se om ankeret tilbakestilles. Hvis ikke, må du re-anker. Bruke ekkolodd for å prøve og finne et annet sted å ankre. Hold alle lysene på båten av for å få den beste nattsyn mulig. Sakte flytte til et annet sted med ekstrem forsiktighet. Hvis naboens båt er å dra i løpet av dagen, prøve og få oppmerksomheten deres. Sett ut fendere for å unngå skade på båten. Hvis ingen er om bord som slepes båten (de er onshore drikking på den lokale stranden bar), kan du enten få ombord på båten sin og tilbakestille ankeret, eller hvis du ikke er komfortabel med å gjøre det, kan det hende du må flytte din egen båt. I løpet av natten, hvis du plutselig brutalt når en annen båt treffer deg, umiddelbart starte motoren og holde den på tomgang. Våkn opp mannskapet på den andre båten (hyle, blinke lysene, osv.), sette ut fendere og gjøre det samme som i løpet av dagen. The Mooring Ball OptionThroughout Karibia, men spesielt i de britiske jomfruøyene, er profesjonelt vedlikeholdt fortøyning baller ligger i flere ankringsplasser og er tilgjengelig for bruk over natten for en liten avgift. En fortøyning er en bøye som er koblet til en ekstremt tungt anker eller vekt. Foruten å beskytte korallrev mot skader gjort av et anker, plukke opp en fortøyning ball har tre andre fordeler. Først trenger du ikke å gå til bry for å bruke anker. Sekund, fortøyning anker sannsynligvis aldri kommer til å dra. Og for det tredje, fordi forankringen anker er så tung og dypt innleiret i sjøbunnen, er mindre omfang nødvendig, og derfor vil båten svinge rundt i en strammere radius enn den ville på sitt eget anker. Som i forankring, nærmer fortøyning området sakte med jolle trukket inn på en kort maler. Ha et besetningsmedlem klar med en båtshake i baugen å henvise deg og å plukke opp fortøyning vimpel (en linje med en løkke i enden). Ha den ene ende av en linje som er koblet til en bue klamp med den frie ende nær ved. Hvis du har chartret en katamaran, er en linje tilstrekkelig. Hvis du har chartret en mono skrog imidlertid legge en ny linje til motsatt side bow klamp. Peke baugen av båten mot vinden og sakte nærmer fortøyning ball. Ved å skifte vekselvis fra frem til nøytral, kan du kysten mot ballen. Innkopling av revers for å stoppe båten som mannskapet medlem løfter vimpel ombord og passerer den frie ende av slangen (e) gjennom den. Raskt klamp av den frie ende av linjen på den motsatte bue klamp for en katamaran eller på samme side for en mono-skrog .. På en mono skrog, de to linjene forhindre gnagsår og begrense risikoen for å bryte fri fra fortøyning ball. På en katamaran, henger linjen lav nok til at gnagsår fra spenning er sjelden et problem. Igjen, ikke bli flau hvis du ikke rekker å plukke opp vimpel første gang-det har skjedd for oss alle! Bare sirkle rundt og prøve det igjen. Når det er sikret, justere linjene, om nødvendig. Å forlate en fortøyning ball, sørg for at jolla er igjen på en kort maler. Un-klamp linjen (e) og bare la gå av vimpel. Pass på å ikke kjøre over de fortøyningsbøye og vimpel som du lar for din neste Caribbean seiler destinasjon. Veiing AnchorBefore heve ankeret, er forberedelse igjen nødvendig. Sørg for at løse gjenstander er stuet og luker er lukket. (The ankerboks lukedeksel bør være åpen). Forkorte opp jolle maleren igjen. Start motoren. De fleste charterbåter krever motoren på å drive vinsjen. Ha et besetningsmedlem stå på fremste punktet i baugen med vinsj fjernkontrollen. Ved hjelp av håndsignaler, instruerer mannskapet rormannen å flytte båten fremover svært sakte i retning av kjeden. Kontroller at rormannen stopper bevegelse av båten før skyter over ankeret. Mens kjeden er slakk, begynner å spy det opp. Når du kommer til demperen, sette ned fjernkontrollen og ta ut demperen. Deretter gjenoppta spy. Når kjettingen er strammet på nytt, med hånd-signaler, instruere rorgjengeren til å bevege båten fremover igjen i retning av kjeden. Hele ideen med dette er å unngå å bruke vinsj for å flytte båten fremover, da dette fører til utrolig belastning på vinsj og på kjeden roller. På et tidspunkt vil du finne båten rett over ankeret. Fullfør spy kjeden før ankeret er helt opp og avgjort på rullene. Signalisere rormann at båten er gratis. Sett på sikkerhetsline til ankerkjettingen hvis den har det, oppbevare fjernkontrollen og sikre ankerboks luke. Deretter tilbake til cockpit for å hjelpe heve seil. Uansett hvor din Caribbean seiling eventyr tar deg, på et tidspunkt vil du ønsker å stoppe. Forankring er blant de viktigste aktivitetene du vil gjøre mens du kjører. Forankring er like mye en kunst som en vitenskap. Rormann og mannskap må orkestrere sin innsats med vind, strøm og fartøy. Det viktigste å huske er å ikke bli flau. Selv de mest erfarne seilere har problemer med forankring til tider. Som det gamle ordtaket sier: "Øvelse gjør mester". Å perfeksjonere forankring ferdigheter og nyte den mest avslappende ferie noensinne, kontakt Virgin Island Sailing å ordne charter. Ingenting annet slår Caribbean seiling
Av: Marco Terrell
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/35505.html