Reiser med fly har alltid gitt folk i denne planeten muligheten til å hoppe fra ett kontinent til et annet i løpet av noen timer. Det er ingen tvil overhodet, har flyselskapet reise ikke bare endret måten vi reiser, men det har også påvirket vårt daglige lives.Strawberries i midten av vinteren, til pakker som sendes samme dag fra den andre siden av verden. Den aero flyet har sikkert gjort en stor innvirkning på society.The passasjerfly og flyselskapene har vært den dominerende valget for de fleste av forretningsfolk og ferierende alike, på jakt etter rask, effektiv og i dag, en billig måte å reise på. Det er selvfølgelig alternative måter å reise, men for noen, virke litt outdated.Many år siden, var toget livsnerven i land og økonomier. Toget system, i hvert fall i Storbritannia kan la mye å være ønsket til tider, men dette har vært på grunn av fortsatt under Investering fra påfølgende governments.Since åpningen av kanalen tunnel i slutten av 90-tallet, Eurostar-tog system som knytter Storbritannia til mainline Europa har sett progressiv vekst, til tross for tidligere vaklende tallet. Nå er denne tjenesten ser ut til å være den viktigste opposisjonen til lavpris flyselskap som flyr fra Storbritannia til Europa, spesielt fra flyplasser i London area.Typically, et fly fra London Heathrow til Paris Charles De Gaul (CDG) flyplassen tar i underkant av en time. Det virker veldig rask, spesielt hvis du trenger å være i Paris for et forretningsmøte. Nå vurdere disse punktene. London Heathrow er faktisk ikke i sentrum av London, og heller ikke er Paris (CDG). Avstanden fra London Heathrow til sentrum av London er ca 15 miles, og er ganske mye det samme fra Paris (CDG) til sentrum av Paris. Med det sagt, at en time ikke synes så tiltalende etter all.We ankom innsjekkingen i punktet London Waterloo International på like etter 14.00. Toget vi var grunn til å reise på avdøde på 15:11, via Calais og Paris Gare de Nord (nord stasjon). Vi hadde reist med t-banen for å komme til Waterloo stasjon, som tok ca 25 minutter, med en endring på Leicester Square til en pris av £ 2 per person.We hadde tatt muligheten til å bestille billetter til Eurostar i god tid og fikk en mye. For bare £ 59 retur, per person, vår totale tilbringe så langt hadde totalt £ 120. To Eurostar billetter på 59 kr, og to underjordiske billetter på £ 2 hver. Vi hadde sett på fly fra Heathrow med British Airways og deres billigste billettpris var £ 69 per person. Ikke mye forskjell i prisen, men reise til Heathrow, og også fra Paris (CDG) ville trolig likestille til den samme igjen. Ikke en god choice.After innledende sikkerhet og passkontroll, tok vi våre plasser på 14:55. På nøyaktig 15:11 toget gled uanstrengt ut av stasjonen med utsikt over den praktfulle London Eye synlig for vår rett. Så langt så good.The reise ut av London tar deg gjennom en forstad til Brixton og så til slutt ut i naturen. Det virker litt datert på den engelske side når det gjelder tilstanden til jernbanen, men etter ca 35 minutter inn i reisen, slår vi av den gamle viktorianske jernbanen på den splitter nye, nylig bestilt UK høyhastighets linje og rase langs kent landsbygda med hastigheter på opptil 300kmh (186 mph). Det virker ikke lenge før vi kommer til å si farvel til England og kunngjøringen forteller oss at transporten tid i Channel Tunnel vil være ca tjue minutter. På kort tid i det hele tatt, avslutter vi tunnelen til en strålende blå himmel i France.After gjør et stopp ved Calais, har vi ca en time og tjue minutter før vi når vårt endelige mål. Racing gjennom den franske landsbygda og forhandle Paris forsteder, kommer vi to minutter for tidlig. Det var virkelig en flott reise på Eurostar, og nå er vi i hjertet av Paris. De menneskene som hadde bestemt seg for å ta flyet nå ville være med å kjempe for drosjer eller ta toget RER systemet i sentrum. En annen 30 til 40 minutter mer å legge til reisen, for ikke å nevne den cost.The totale reisetiden fra sentrum av London til sentrum av Paris hadde tatt oss en measly 2 timer og 40 minutter (ca). Dette er grunn til å bli kuttet til rundt 2 timer og 15 minutter etter at resten av den britiske høyhastighetstog koblingen er satt i drift i 2007. Når linjen er åpnet, Eurostar skal flytte hjem og vil ikke lenger operere fra London Waterloo, overføring til London St.Pancras.The aero fly gjorde krav til kongen i transport. Etter å ha reist med Eurostar, sier vi kongen er død, lenge leve kongen. Flyselskap dominans fra London til Paris og Europa har endelig hatt det er dagen
By:. Marco Terrell
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/34900.html