Noen gang lurt på hvorfor noen private fly kan takeoff eller lande på en bestemt flyplassen og tid, mens andre ikke kan? Mange faktorer påvirker en pilot beslutning når innlevering en reiseplan inkludert: fly ytelse, operative prosedyrer, vær, høyde på flyplassen og vekten av passasjerer, mannskap og drivstoff. Disse faktorene gjør det vanskelig å forutsi flytider, drivstoff stopper og flyplassen valg. Jeg har listet opp under hver kategori, og hvordan det kan påvirke din spesielle flight.Aircraft PerformanceNot bare har hver flytype sin egen ytelse egenskaper, men enkelte fly kan ha forskjellige vekter, modifikasjoner og operasjonsprosedyrer. For eksempel: en typisk Citation II har en kortere rekkevidde enn en med en høy Gross Kit endring, noe som gjør at den kan ta av og lande med ekstra drivstoff ombord. Dessuten kan forskjellige flyelektronikk påvirke vekt og balanse av et luftfartøy. Så det er fullt mulig for en Citation II jet å ha en rekkevidde på 1000 nm mens en annen kan reise 1900 nm på samme dag og route.Operational kontroll ProceduresThere er over 3000 FAA sertifisert luftfartøyoperatører i landet, og hver følger operative prosedyrer som FAA og tredjeparts revisjonsselskap godkjenne og rutinemessig gjennomgå for å holde luftfartøyoperatører ansvarlige. WeatherWind, nedbør og temperatur vil påvirke en flyets ytelse egenskaper, spesielt når du flyr inn eller ut av flyplasser med en rullebanelengde mindre enn 6000 meter. Hvis rullebanen er våt for eksempel kan luftfartøyet må redusere mengden drivstoff den har om bord for å kompensere for den lavere stopp-hastighet. Eventuelt kan en høy temperatur som tynner ut luft redusere flyets evne til å klatre. Piloter snakke med en sertifisert vær kortere før hver flyging å hjelpe dem planlegge deretter. Siden været er variabel, kan en opprinnelige reiserute som prognoser en direktefly justere å inkludere et drivstoff-stop. På den annen side kan sterke medvind tillate et direktefly når et drivstoff-stopp var i utgangspunktet planned.AltitudeHigh høyde tilbyr unike utfordringer til piloter som luften er tynnere og krever raskere takeoff og landing hastigheter. Omkringliggende fjellene utgjøre ekstra utfordringer, og det er derfor, for eksempel, har Aspen Airport (ASE) innførte et portforbud mellom skumring og soloppgang for å øke sikkerheten margins.WeightWeight er en av de mer kontrollerbare ytelsesvariable og er vanligvis justert for å kompensere for vær og høyde . Antall passasjerer, mannskap, bagasje og drivstoff er alle beregnet før flyreiser i orden for mannskapet å forutsi en trygg takeoff og landing. De fleste private luftfartøyoperatører medføre ekstra kostnader når de har å utsette, re-rute eller gjøre en ekstra drivstoff stopp. Så, når et mannskap anbefaler en alternativ, kan du være trygg på at de ser ut for din sikkerhet
By:. Marco Terrell
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/33926.html