Ikke mange mennesker utenfor flybransjen vet dette, men Delta Airline eier og driver en lukrativ divisjon av private jetfly. Delta AirElite, som det er kjent, er den eneste lyspunkt i en ellers mørk forretningsmiljø for denne amerikanske arven transportør. Noen spekulerer at Delta skulle selge sin AirElite virksomhet for å skaffe midler og snu transportøren, men jeg har en annen mer radikal ta på ting som jeg mener bør vurderes instead.Established i 1984, har Delta AirElite vært jevnt økende, og tjene penger for Delta. Mens flyselskapet delen av selskapet er raskt og kontinuerlig blødning kontanter, fortsetter AirElite å tjene penger og vokse. Faktisk, med en flåte på ettertraktet business jets i sin portefølje, inkludert 300 Challenger, Gulfstream IV-SP, og Learjet 31A, er AirElite et attraktivt selskap for eventuelle suitor.Truly, hvis Delta skulle selge AirElite det ville bare bremse blødning for Delta, ikke stoppe det. Med gjeld utgjør over $ 20 milliarder kroner, et salg av AirElite ville sannsynligvis bare hente transportøren et par hundre millioner dollar, hvis den. I fjor solgte Delta off sin Delta Connection transportør, Atlantic Southeast Airlines (ASA), for $ 425 millioner kontant til Skywest Airlines. Salget ble oppfattet av bransjeanalytikere som en desperat en som ASA ble verdsatt til å være verdt mellom $ 700-800 millioner dollar. Salget fant sted like før flyselskapet gikk konkurs i september 2005, og hadde ingen effekt på å stanse filing.So, hva skal Delta gjøre? Etter min mening, komme seg ut av flyselskapet virksomheten helt. Det er riktig, i stedet for permittering tusenvis av andre arbeidere og krever bratt gi ryggen i lønn til de ansatte, kan Delta vurdere å selge alle sine eiendeler av bit for bit til konkurransen. Dette vil spesielt være fornuftig som Deltas omstrukturering er avhengig av jevn drivstoffpriser, og på dette punktet, kan flyselskapene forvente å betale enda mer for drivstoff i 2006 enn de gjorde i fjor. Kiss at utvinning plan farvel! Når flyselskapet virksomheten selges, bør AirElite være alt som er igjen av Delta. Det "nye" selskapet kan trives som virksomheten luftfart markedet er booming. Skriveprosessen er på veggen for flyselskapene som ytterligere konsolidering, nedskjæringer, og big time prispresset vil forbli. Faktisk, når Virgin America blir offisielt godkjent av myndighetene til å fly, vil sin flåte av 105 moderne Airbus jetfly har mye mer appell til passasjerer enn Delta aldrende flåte. Enda en grunn for Delta å komme ut av det kommersielle flyselskapet virksomheten now.Is min anbefaling radikal? Ja, det er det. Delta, er imidlertid i for mye av et hull til stadig komme seg. Bedre å innse at nå når deres eiendeler har noen verdi enn å vente til det de har glipper unna for alltid. Innen den tid, kan selv AirElite bli dratt ned og lider
By:. Marco Terrell
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/33226.html