Spenningene steg mellom BA og kabinansatte når flyselskapet kunngjorde en betal kuttet i november i fjor , og foreslått en reduksjon i antall på lufta mannskap. Reisegodtgjørelse for kabinansatte er også en debatt punkt i denne saken.Eierne etablering og Unite union (som representerer kabinansatte ) pekte fingre på hverandre før kommunikasjon kom til en stillstand . De gir hverandre skylden for den fastlåste situasjonen . I de siste seks månedene , har flere gjort forsøk på å oppnå en avtale mellom ledelsen og fagforeningen . Likevel, på 17 forskjellige anledninger , ble BA tvunget til å avbryte flyreiser grunnet kabinansatte walkouts . Ifølge Unite , har den siste streiken ikke innledet noen forhandlinger . Imidlertid er ACAS , et forlik service, angivelig formidling en diskusjon mellom de to sparring sides.British Airways ' problemer har blitt utfolder seg i kjølvannet av stigende drivstoffkostnader og sviktende popularitet. I tillegg har BA også vært vendt mot økt konkurranse på sine ruter . Denne konkurransen kostnadene BA 11,5 prosent av sine vanlige tallene i året som ble avsluttet i mai , delvis på grunn av den økende populariteten flyselskaper som Air France -KLM , og delvis på grunn av lavprisflyselskaper som Ryanair og EasyJet på domestic.Last måned, flyselskapet rapporterte et tap på GBP £ 531 millioner . BA utspill på å kutte mannskap og lønn for å spare noen GBP £ 62.5 millioner i året. Med World Cup Soccer hendelsen planlagt å begynne på mindre enn en uke i Sør-Afrika , kan denne siste streiken vise seg å være katastrofalt for flyselskapet hvis ikke løst raskt. BA hadde annonsert at det ville drive en full timeplan med flyvninger mellom London og Sør Africa.Other langdistanseruter fra London Heathrow , men vil se en 80 prosent reduksjon i tjenester, kort hale fly fra London Heathrow vil bli redusert til 60 prosent operasjon . Ingen reduksjoner i drift er planlagt etter flyreiser med avreise fra Gatwick eller andre byens flyplasser
By: . Michael2010
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/32213.html