Selv om Marokko synes en verden unna våre hjemland, er det i stand til å tilby sammenlignbare reisemuligheter, hovedsakelig på grunn av innflytelsen fra tidligere fransk styre. RailwaysThe nye jernbanestasjonen i Tangier ble bygget av den franske, og true til fransk anseelse, er det bemerkelsesverdig effektiv, kanskje enda bedre enn hjemme! Tog i Marokko er svært komfortable og ganske billig. Det statlige nettverk, ONCF, kobler et begrenset nettverk av ruter, men for å reise mellom de store byene er de et utmerket alternativ. Togene er pålitelig, komfortabel, rask og effektiv. Reservasjoner for billetter kan kun gjøres for første klasse journeys.Supratours: er et busselskap som eies av jernbanenettet, for å dekke de områdene øst for Atlasfjellene og sør for Marrakech, som ennå ikke er tjent med toget nettverk. Busser koble greit å intercitytog. Billetter til kombinert tog og bussreiser selges i en pakke, kjent som "Rail & Route". Alle togstasjoner har klare tegn og viser på arabisk og fransk for å hjelpe deg å finne veien rundt. Plattform viser også indikere forventede forsinkelser. Større stasjoner er godt tjent med andre former for offentlig transport, for eksempel lokale busser og byen cabs.Train etikette: marokkanere er veldig omgjengelig og høflig når de reiser, og det er lett å innlede en samtale. Du vil finne deg selv og andre togpassasjerer er glade for å dele mat og søtsaker. Røyking er ikke tillatt på marokkanske tog, selv om mange folk røyk i korridoren av toget bil. På biler som ikke har en korridor, er det ansett som uhøflig å røyke. Sikkerhet: marokkanske tog og togstasjoner er rimelig trygg. Men som overalt i verden de er en magnet for småkriminelle. Så vær årvåken, bruke sunn fornuft husk: - Ikke la bagasjen stå uten tilsyn i stasjoner eller på tog - Hold billetter, pass, penger og kredittkort på et trygt sted borte fra resten av bagasjen - Vær ekstra forsiktig med ditt poser når ombordstigning og forlate et tog blant en folkemengde - Ikke sitte eller sove alene i et rom, har Noen reisende meldt om problemer med touts, spesielt på tog til og fra Fez. Hvis du har problemer, vil jernbanen personalet hjelpe deg. Politiet er nyttig og til stede på de fleste tog stations.AirFlight forbindelser til Marokko er veldig god og overføringer til resten av landet er like effektiv. Flyplasser blir oppgradert og nye bygget, f.eks. Tangier. En 'Open skies avtalen ble nylig undertegnet i forkant av 2007 timeplan og Monarch, Ryan Air og Easy Jet har alle blitt ryktet å ha meldt seg til Tanger og Tetouan flyplasser. Billig Tilgjengelig: GB Airways, en del av BA, har nettopp annonsert at de vil fly til Tangier kort tid for 169 pounds retur. Thompson også kunngjøre at de vil fly til Agadir for bare 29 pounds hver vei og Atlas Blue flyr til Marokko for £ 60 return.These avtaler vil begynne akselererende i 2006, da Marokko er fortsatt et uprøvd marked for lavprisselskapene, men likevel mindre enn 3 timer fra Storbritannia. Det vil også legge press på flaggbærer, Royal Air Maroc, å følge etter og det har nylig forpliktet til å øke sin flåte med 50 prosent i 2007.Tetouan, ca 1 times kjøring vest for Tanger, har en internasjonal flyplass som er lite brukes, men de store hotell grupper, har Club Med, Sofitel, Accor i området vært lobbyvirksomhet guvernøren for å åpne det opp mer regelmessig som det blir nå brukt for interne flyginger only.Casablanca Flyplassen fungerer som den nerve knute for innenlands flyreiser, med Royal Air Maroc (RAM) som bærer sin. Lokale flyreiser er dyrt, men sparer mye time.BusBuses er vanligvis den billigste form for transport og gjøre de faste ruter til nesten hvor som helst i Marokko. De er også en tryggere og mer behagelig alternativ, snarere enn taxis.Morocco 's intercity buss transport er privatdrevet. Det er mange selskaper med svært varierende grader av størrelse, komfort, punktlighet, sikkerhet og service. De fleste selskapene bare operere er ruter i en bestemt region.The tre busselskaper i Marokko: - CTM - tidligere statseide, men nå et privat selskap notert på Casablanca børsen. Det er den eneste bussen operatør som dekker hele landet. - SATAS - Agadir-baserte selskapet. Opererer hovedsakelig sør for sin hjemby, men også mellom Casablanca, Marrakech og Agadir. - Supratours - Eies av jernbaneselskapet ONCF. Ruter supplere toget nettverket til destinasjoner sør for Marrakech og til de nordlige byene i Tetouan og Nador. Billetter må kjøpes på en jernbane station.Whenever du har valget, ville du rådes til oss en av disse tre selskapene. Andre operatører kan være litt billigere, men de kan ikke slå de store tre i komfort og vedlikehold av deres fleet.Tickets selges på bussterminalene og du kan få dem til øyeblikk før bussen går. Det anbefales å få billetter et par timer i forveien for å være sikker på at bussen ikke er fullbooket. Hvis du går om bord i en buss et sted langs ruten sin, få billetter minst en dag i advance.As snart du setter foten i en buss terminal, vil du bli omgitt av "hoff" (fransk for "meglere"). Disse mennene vet bussruter og rutetider utenat og kan være svært nyttig. For et lite tips, kan du nevne din destinasjon, og de vil ta deg til vinduet billett på selskapet som driver den neste bussen there.Shared TaxiShared Taxier er en av de beste funksjonene i marokkansk transport. De er vanligvis store Mercedes Benz biler som frakter maksimalt seks passasjerer. Delte drosjer opererer på et bredt utvalg av ruter og er mye raskere enn de offentlige bussene. Fares er svært rimelig. Du kan også flagge ned en taxi hvor som helst langs veien. Hvis det er plass, vil sjåføren stoppe og plukke deg opp, men når den er full, han driver vil vinke på deg apologetically.Note: Drosjer bare kjøre mellom byene i samme region, f.eks. du kan ikke få en felles taxi fra Tanger til Casablanca. På lange avstander, må du endre drosjer eller leie hele car.A lite råd: Grand drosjer (de for reise mellom byer) har ikke en meter. I stedet er prisene mellom hver by fikset. Alle drosjesjåfører må ha en "oppslagstavle" som sier takstene i sin region. Mange viser ikke dette arket som nødvendig, så sørg for at du ber om det. Du kan også spørre rundt blant medpassasjerer venter på en taxi. Folk vil gjerne fortelle deg hvor mye du skal betale. Sørg for å avtale prisen med sjåføren før taxi forlater - og legger vekt du snakker dirham, ikke dollar! CARCAR er en svært populær måte å komme seg rundt i landet og veinettet er ganske godt utviklet, med forbedringer i store motorveiene for tiden høyt på regjeringens agenda.Moroccan bilister kjører med tilsynelatende langt mindre forsiktighet enn de fleste av oss gjør hjemme! Spesielt i byen, de fart og veve fra en plass til en annen i en merkelig organisert vanvidd, men krasjer er sjeldne. Hvis du er av en eventyrlig disposisjon, vil du omfavne denne store opplevelsen. Vær oppmerksom på at: - Fartsgrensen i byen er 50km/hour og på motorveiene utenfor byen er det 100km/hour. - Wearing setebelter er obligatorisk for førere og passasjerer, men dette er ofte ikke praktisert. - Det er ulovlig å kjøre om natten uten lys. Men på under 20 km /t kjøretøyene er tillatt å kjøre uten lys. Du må holde vettet om deg som det er også mange syklister uten lys samt dyr og turgåere ute på veiene om natten. - Bensinprisene i Marokko er relativt high.Car HireThe større byer i Marokko har store bilutleiefirmaer, som gjør alle flyplasser. Generelt kjøring er veldig grei, og siden ikke mange lokalbefolkningen har tilgang til kjøretøy, eller har behov for å kjøre lange avstander, veiene er vanligvis tydelig og lett å navigere. Du bør nyte å utforske landet i ditt eget pace.In for å leie en bil, trenger du: - Internasjonalt førerkort for å leie en bil. - Din egen motor insuranceMotorbikesMotorbikes i Marokko blir stadig mer populært som et middel til å besøke mange langt slengte og ettertraktede steder. Du bør være forsiktig med sikkerhet om natten og du rådes til å ta et godt verktøy kit og punktering reparasjonssett
By: Art prissammenligning .from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/31920.html