I de tidlige dagene av flyturen var det vanskelig for en kvinne å bli flyger og bryte inn i de mannsdominerte realms av luftfart. Damene ble ofte ignorert og måtte overvinne hindringer av fordommer som ikke gjelder for menn. Noen av disse modige, modige og meget bestemt damene ble husholdning navn på sine dristige utnyttelser, andre, like modig og bestemt, var mindre bra known.Born Sophie Catherine Theresa Mary Peirce-Evans i Knockaderry,, Irland County Limerick i 1897 var en av sistnevnte. Livet for Sophie startet dårlig da, før hennes andre fødselsdag, ble moren drept av sin far. Hennes far ble funnet skyldig, men sinnsyk. Sophie dro for å bo på bestefarens hus i Newcastle West. Hun ble oppdratt av to ugift tanter. Sophie hadde en lidenskap for sport, men måtte kjempe mot motløshet av hennes tanter. Hennes vilje til å lykkes sto henne til god nytte på denne tiden og senere i hennes life.Sophie tilbrakte sine skoledager i Dublin, og senere ble The Royal College of Science i Irland. Hun fullførte sine studier med en førsteklasses grad i realfag. Hun fortsatte med sine idretter, hovedsakelig hockey, og skrev også artikler for studenten magazine.During den første verdenskrigen hun tilbrakte to år som en forsendelse rytter og, mens i Frankrike, Sir John Lavery malt et portrett av henne. På denne tiden hadde hun giftet seg og bli Mrs Elliot-Lynn bare for å bli enke noen år senere. Hun ble Lady Heath etter hennes andre ekteskap som var til Sir James Heath i 1928.Sophie flyttet til England i 1922 og ble en av grunnleggerne av Kvinneuniversitetet Amateur Athletic Association. Hun ble de første kvinner Javelin mester og også sette en omstridt verden høydehopp posten. I 1925 skrev hun boken "Friidrett for kvinner og jenter". Samme år ble hun en delegat til den internasjonale olympiske Council og tok sitt første flygende leksjon for å bli en pilot.Sophie kvalifisert for henne 'A' lisens, men ble forhindret fra å skaffe en Commercial Pilot Licence av International Commission for Air Navigation som hadde utestengt kvinner fra å bli Commercial Pilots. Sophie hadde allerede vist sin kampvilje ved å være den første kvinnen til å gjøre et fallskjermhopp. Hun kjempet forbudet vinne en innrømmelse om at hvis hun deltok på en flyskole og bestått testen hun kunne ha kommersiell lisens. Dette gjorde hun og ble den første kvinnen til å ha en kommersiell lisens i Storbritannia. Forbudet var rescinded.After Angi høyde poster for et lite fly og i en Shorts sjøfly Lady Heath, som hun nå var kjent, planla flyturen som gjorde henne berømt. Cape Town til London. Flyturen var planlagt å ta tre uker, men tok over tre måneder som varer fra januar 1928 til mai. Hun ble den første piloten å fly en åpen cockpit fly på denne ruten. Hennes berømmelse spre seg og hun gjorde mange turer i Storbritannia og USA møte presidenten og hans kone. I Amerika ble hun kjent som "Queen of the Skies" og "Britains Lady Lindy '. Mens i USA ble hun den første kvinnen til å ta en Air Mechanics lisens. I 1929, på høyden av berømmelse henne, ble hun hardt skadet i en krasj i Amerika. Hun returnerte til Irland med sin tredje ektemann, Gar Williams en pilot fra Karibien. De ble involvert med private luftfart i Irland trening neste generasjon av pilots.Lady Heath døde nødlidende da hun falt ned fra en trikk i 1939. For fem år 1926-1931 var hun den mest berømte dame pilot av sin tid
By:. LesBatchelor
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/30578.html