I denne artikkelen vil jeg snakke om hva som er involvert i flytimer til fordel for folk som ønsker å bli pilot. Flying er gøy, men feil blir hardt straffet som med alle opplevelser i utfordrende miljøer. Luftfart feil oppstod fra mangel på kunnskap i tidlig days.To minimere faren erfaring som trengs for å bli sendt videre. Denne prosessen kalles "Flying Lessons '. Pilot trening har endret seg gjennom årene, og piloten i dag trenger å vite mer om teorien om de ulike elementene i forbindelse med luftfart samt praktisk håndtering av en aeroplane.A bestemt pensum er fulgt for trening som er delt inn flytimer. Vi vil se på flytimer for a Private Pilot Licence. Opplæringsdelen består av følgende: Navigasjon og radio navigasjon, Air Law og prosedyrer, meteorologi, Human ytelse og begrensninger, Aircraft generelt inkludert Principles of Flight, kommunikasjon, Flight ytelse og planning.A skriftlig test er nødvendig med bestått på 75% i alle fag. På Private Pilot Licence (PPL) nivå arbeidet er gjort ved selvstudium med veiledning fra instruktør. Noen skoler har kvalifiserte teoriinstruktører og gi forelesninger. Simulatorer er nå en del av opplæringsprogrammet. De spenner fra det sofistikerte flyselskapet simulatorer til enkle maskiner for klubb bruk og de fleste skoler har dem. Flytimer kan alle med fordel praktiseres på slike machines.Usually flytimer starter med en instruktør briefing. Den detalj av hva som skal gjøres i luften og på bakken er dekket i orienteringen. Været og området der Flying leksjonen vil skje er inkludert i orienteringen. Sikkerhetsmessige aspekter som er viktige i å fly til praksisen området, i løpet av flygende leksjon, og retur er forklart i de briefing.Any merknader eller advarsler som kan være aktuelle for dagen og Luftfartsverket Radio krav vil bli dekket. Observasjon og korrekt utlevering av kontrollrutiner vil bli vektlagt av instruktøren. Å etablere en utveksling av kontroll fra en pilot til en annen piloten holder kontrollene sier "Du har kontroll 'de mottar pilot svar" jeg har kontroll ". Det er viktig å vite hvem som faktisk holder kontrollene. Dette tar vanligvis 20 til 30 minutes.Following orienteringen pilotene sjekke papirene og logge ut den neste fasen av Flying leksjon er 'tur rundt'. Den neste fasen av Flying leksjon er 'tur rundt'. Pilotene, ved hjelp av sine sjekklister, gå rundt flyet og se etter drivstoff-og oljenivå, oljelekkasjer, skader, drift av kontroller, dekk, for kutt og inflasjon, propeller for skader etc.Using sjekklisten sikrer ingenting er savnet. Etter å ha fullført de sjekker utenfor pilotene inn i cockpit, stropp i og med sjekklisten, fullføre de interne kontroller. Med alle kontrollene fullføre motoren startes og tillatelse til taxy hentet fra Air Traffic Control. Ved å holde punktet flyet vil bli møtt i vinden og pre take-off kontroller. Med kontrollene fullførte clearance oppnås og flyet kommer inn i rullebanen for å ta off.Generally de flytimer følger dette mønsteret med hver leksjon blir tatt opp i studenter personlig loggbok
By:. LesBatchelor
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/30483.html