Siden antikken har man støtt på bekker og elver sperring hans vei og har funnet måter å krysse dem. Noen av tiden, med tid, arbeidskraft og materiale som er tilgjengelig, var han i stand til å bygge broer. Hvis det ikke var mulig å gjøre dem uansett grunn, fant han andre måter å overvinne hindringen. Noen ganger, betydde det en lang omvei til skjørt eller unngå vannet eller å finne en passende fording sted. Andre ganger er det ment å bruke vannscooter å ta ham fra en bank til en annen. Uten bruk av ferger, ville det har vært mye vanskeligere å komme seg fra ett sted til et annet - selv til det hinsidige, som legenden av underverdenen fergemannen Charon og elven Styx forteller us.Throughout historien har mange typer vannjet vært brukes til å frakte mennesker fra ett sted til et annet. Disse spenner fra coracle, en gammel sirkulær båt som fortsatt brukes i enkelte deler av verden, til store doble skrog katamaraner, mekaniske vidundre som fortrenger mer enn 70.000 tonn som er i stand til å ta om bord tusenvis av passasjerer og deres kjøretøy og reise for hundrevis av miles i fart, komfort og sikkerhet. Med utviklingen av luftfart og fremveksten av drivstoffpriser, er alderen på den raske transoceanic liners for lengst borte, men jo kortere rekkevidde fergen er fortsatt en svært viktig transportmiddel i hele verden, enten det er over en elv i India eller fra over et hav, fra ett land til et annet. For eksempel, i Sydney, Australia, de inter-havnen ferger bære noen 18 millioner passasjerer hvert year.Ferry PowerThe nivået på tilgjengelig teknologi har alltid diktert hva kilder til drivkraft ble brukt i ferger. De første ferger brukes enten muskelkraft i form av en roer eller punter eller ble trukket over et kort stykke av et tau eller en kjetting. Mange av disse kabel eller gratis ferger er fortsatt i bruk worldwide.Sail makt ble også brukt. Når dampmaskinen ble oppfunnet, ble det også presset inn i tjeneste, og den første damp fergen begynte skytteltrafikk passasjerer mellom New York City og Hoboken i 1811. Ved slutten av det nittende århundre, ble propell-drevne skip erstatte padle dampskip. Waterscrews var enklere å betjene og maintain.Because av de begrensningene som ligger i stempelkompressorer dampmaskinen, turbinen gradvis erstattet den. Det var under og etter andre verdenskrig at dampturbin er eventuell erstatning, oljefyrte motor, ble utviklet til forfall, blir så vellykket at innen 1960 ikke mer damp-drevne skip ble bygget. Olje-drevne motorer eliminert varmetap alle dampmaskiner har og er i stand til å brenne billigere, lavere kvalitet drivstoff. På grunn av stigende drivstoffkostnader og miljøhensyn, er dagens ferje designere ser til alternative strømkilder til å drive morgendagens skip som hybrid motorer, vind og solenergi energy.Types av FerriesThere er flere hovedtyper av ferje. Vann drosjer og busser ply frakte passasjerer over korte strekninger, for eksempel i havner som Hong Kong, Sydney, Bristol, Osaka, og Roll-On Roll-Off ferger, eller Røros er såkalte fordi de har et bildekk og ramper som åpner og aktivere kjøretøy for å bare kjøre på og av dem. Doble endte fergene er en variant av dette, med identisk baug og akter seksjoner som frigjøre fergen fra å måtte snu etter dokking. Hydrofoiler, luftputefartøy, og katamaraner er også brukt som ferger på grunn av de høye hastighetene de er i stand til å nå. Cruiseferries er store skip som kombinerer funksjonene til stede på cruiseskip og bil transportører
By:. Darwin Graves
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/27528.html