Busstransport er en integrert del bidrar til økonomien. Helt siden 1991 da den økonomiske liberaliseringen skjer av regjeringen i India, har utvikling av infrastruktur kommet i et hurtig tempo, og kommer til i dag har modnet til et bredt utvalg av alternativer eie til bedre intrastate veier og riksveier. Imidlertid har BNP i India som er relativt lav betydde at ensartethet ikke har vært opprettholdt i å få tilgang denne transporten skjemaet. Men busstransport fortsatt den primære transportmiddel for de fleste av befolkningen, og Indias offentlige og private buss transportsystemer er blant de mest tungt utnyttet i world.Despite forbedringer som er pågående i sektoren, transportsektoren er fortsatt pepret med problemer på grunn av mangel på investeringer, utdatert infrastruktur, mangel på nye ruter, korrupsjon og en voksende befolkningen som øker dag for dag å legge press på allerede komprimerte Bussruter. Etterspørselen etter transport infrastruktur og tjenester som har vært stigende med 10% i året vil måtte møte opp, som den nåværende infrastrukturen ikke klarer å møte disse økende krav. Ifølge Goldman Sachs, vil India trenger å bruke USD2.7 billioner på infrastruktur og veier prosjekter over 2010-20 for å øke den økonomiske veksten som i tilfelle av Kina som har bevilget USD11Trillion for forbedring og upgradation av eksisterende transport struktur. Underverkene som Trans Karakorum highway er eksempel på de same.Buses tjene som praktisk og billig transportmiddel for alle klasse av samfunnet. I India Busser gjør over 90% av hele offentlig transport for alle indiske byer. I dagens situasjon hovedsakelig busstjenester blir drevet av staten regjeringen eide transport selskaper, men som penetrasjon og aksept økende i dag private aktører er også gir bussbilletter av interstate ruter særlig Redbus, ticketvala, Ticketgoose å navngi few.With posten av de private aktørene hele transportsystemet går den raske endringen fra de gamle bussene som tidligere ble brukt tidlig i 2000 til nyere busser som Volvo, luksus, semi sovende og sovende busser som i sin tur øke bekvemmeligheten av de reisende. også lokaler som måltider om bord og AC er gitt nå dagene for de reisende på lange interstate routes.New initiativer som Bus Rapid Transit (BRT) systemer i byene har blitt tatt av de ulike statlige myndigheter for å forbedre buss offentlige transportsystemer i byer spesielt Delhi, Pune & Ahmadabad med nye som kommer opp i Visakhapatnam tallet og Hyderabad. Byer som Mumbai, Bangalore, Nagpur og Chennai har høy kapasitet busser i dag. Den Chennai Mofussil Bus Terminus hus Asias største buss terminus.The India mest trafikkerte rutene i Busstransport er Mumbai-Pune, Chennai-Bangalore, Chennai-Hyderabad og Bangalore-Tirupati som ca 40% av trafikken av busser er ivaretatt i disse rutene.
Av: Sarika Khanna
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/22848.html