Hero Honda Passion stupte i 2001, kort tid etter at Hero Honda Splendor, ble merchandising i en kjedelig tempo ab initio. Deretter bruke TV-reklame og rimelige priser, spratt Hero Honda Passion inn i massen og folk begynte å kjøpe denne 100cc motorsykkel. The Passion, som navnet går, er broket av CBZ og Splendor unnfangelse poserer som en ledende oppføring sykkel. Passion ble gjenopplivet igjen senere, da Passion Plus og Passion Pro med en rekke design og nyttig lineaments.Faring alene klart gjør Passion skiller seg ut fra andre sykler. De konvekse formet oppsvulmede faring var et øye turner de dager da den ble lansert. Frontlys forsamlingen var verken smart som en prakt, men ikke for bred som CBZ faring. Hodelykten utforming starte snevert og utvider i midjen som mote slutter bredt på toppen. De gule indikatorene er godt beskyttet av faring og stikker ut fremtredende. Speedometer konsollen har en bensinmåler, akkurat som i prakt. Den trapesformede etappe vakt gjør jobben svært godt i å beskytte rytteren fra side faller. Tanken er slank og elegant, klumpete enn prakt-tallet, mens de klistremerkene er glede med en underliggende temaet "raseri". I tillegg er sidene av setet er tykkere, noe som gir mer plass til klistremerker. Motoren er horisontale og litt på skrå oppover, typisk CD100 utforming. Skapet boksen på begge sidene er et verktøy for å trygge holde documents.The hæl-tå Shifter, runde fothvilere, fullt dekket kjede sett, legger til "pendler" stil av sykkelen. Setet struktur skjønt, ikke så flat som den prakt, ikke forårsaker noen ulempe for passasjer rytteren. Den rustfritt stål bøyle starter fra den øvre midten av passasjer og gjør en stor C kurve med en to stegs utvidelse på baksiden, vokter baklys montering og også gi rom for en liten bagasje, sier en hjelm for eksempel. På høyre side, opptar den slanke eksos og den sammenrullede fjæring plassen. Den brede sider av Passion, skiller seg tydelig på skjermen. Den fengslende fargekombinasjon og forførende grafikk gjør sykkelen en executive en. Halen forsamlingen har et loft som multi reflektor rød lampe design som er mer orotund enn ynkelig boks-aktig rød lampe i Splendor og CD100, noe som gir større synlighet fra en lengre distance.The bevist Splendor motoren er delt i Hero Honda Passion også. den 97.2cc luftkjølt, spyr 4 takts ensylindret OHC motor ut en maksimal effekt på 7.5PS @ 8000 rpm og et maksimalt dreiemoment på 7.95NM @ 5000 rpm. Motoren er godt gjennomarbeidet, mindre støy i hastigheter over 50, og også ikke blir varmet opp snart. Takket være den horisontale posisjonering av motoren, gjør det mulig at mer luft strømme over dens overflate derved, kjøling raskere. 9.0:1 kompresjon optimaliserer drivstofforbruket og sikrer konsistent mileage.The Lidenskap er ettertrykkelig en god oppgradering for en Splendor i form av håndtering. Den høyere holdning og imponerende utsikt over veien, tillitvekkende på syklisten. Midje-lignende sete design, spesielt puffy sete i mellom beina, gir ekstra grep på syklisten. Dessuten unngår oppreist sittestilling smerter på baksiden, samtidig henvender uten ekstra belastningen på skuldrene på en lang kjøretur. Den glatte trekk fra 97.2cc mill, er tilstrekkelig til å bære to godt bygget indiske voksne sitter på den. Faktisk spiller inn setehøyden et svært viktig aspekt når du går gjennom dårlig vei patcher, for det gjør at suspensjonen for en vertikal sjokk bevegelse. Den ekstra 9 kg vekt Passion (116 kg sammenlignet med Splendors 107 kg) er jevnt spredt; utøver anstendig gripe til channelize hjørner og drive tunge vekter også. Den glatte clutch handling og feilfri girskifte (alle fire opp tannhjul), ikke slår rytteren ned i bytrafikk. Selv med en passasjer rytteren, kan man oppnå 80 + på en motorvei, men utover at motoren er ute av stand til akselerasjon. Om natten, sprer multi gjenspeiler hodelykt sitt lys over et større område, sparer skader av forrædersk dårlig roads.Hero Honda Passion Test Drive er en kosmetisk makeover av velprøvde Hero Honda CD100SS motor. Med konkurransen øker i 100cc sykler, som lanseringen av Kinetic Boss, Bajaj Boxer, Hero Honda egen CD100 og Splendor, skiller Passion seg ved sin premium utseende. Passion gir en anstendig 65 kmpl kjørelengde på et gjennomsnitt. Tilgjengelig i attraktive farger, er Passion sikkert en bedrift på veien. Den attraktive grafikk, høyere holdning, Vogue og grand suspensjon frister lidenskap til av Hero Honda Passion
By:. Aruna527
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/21293.html