High Way kryssere er ikke de vanlige to hjuling på en indisk veien, knapt kunne se den. Men det sitter for det meste i en fyr hus for en helgetur eller en 5 dagers trekking tur. Man søker rik opplevelse utenom motorveien reiser, som tropper, noen ganger alene, på vei mot en bestemt utvei å slappe av seg selv og glemme alle sine livsproblemer, og nyter sin tur hele. Bajaj er Avenger, er det første cruiser utviklet av et indisk selskap (aka KBajaj Eliminator) den eneste ikke-bullet cruiser tilgjengelig på indisk jord i dag. Powered by Pulsar 1802s bevist motor, har Avenger noen oppsiktsvekkende utseende og passer til cruiser definisjoner komfortabelt. Utforske mer av Avenger med meg here.Bajaj 's slips med Kawasaki er godt kjent og Avenger er et slikt produkt som smelter både Kawasaki sterke chassis og Bajaj velprøvde motor. Den lengste akselavstand noensinne i India er 1475 mm funnet i Avenger. Avenger, gir lav slengte cruiser med en klassisk tank-set indikatorer (nøytral, fjernlys og slå på) og en valgfri stilige frontruten en imponerende visuell godbit. Den klassiske cruiser styling, innlemmet mye danne Kawasakis 185-86 Eliminator, begeistrer med flotte detaljer som lav setehøyde, bred rytter sete, frem foten ridning holdning, hva reklamen forteller som Aircraft lansering og en spesiell høy montert ryggstøtte for passasjer, som kan også brukes til å knytte bagasjen for støtte. Rundskrivet hodelykt opplyser videre forhånd på veien, de store indikatorer er veldig synlig på motorveier. Den brede handlbar gir en meget behagelig highway kjørestilling, med svingete bredt sete som gir fantastisk korsryggstøtte for rytteren. Håndtak-vekter er krom, og legger til biker stolthet. Speedometeret er vippet akkurat vendt mot rytterens ansikt, viser triptelleren sammen med kilometertelleren i den. Swing armene har fint furbrished brytere for enkel use.The flat Tanken rommer svelger 14 liter bensin, men uten drivstoff gauge du trenger å avhenge av dine gues arbeider for å vite når du står overfor en tom tank. Den 162mm bakkeklaring til tider kan treffe harde veier nederst og monsun sesonger med oversvømte veier kan være hektisk for riding denne cruiser. Bajaj Avenger er utstyrt med Triple rente Spring, 5-veis justerbare, Hydrauliske støtdempere trøstende hele tiden. De 17 tommers forhjul og bil størrelse 15 tommer bak dekk har bredere bredde for den nødvendige grep for å passe en cruiser. Den bakre dekslet er lang, prosjektering vekk fra den bakre passasjer tilbake støtten ender i en elliptisk rød lampe med krom lukkede oransje winkers. Avenger er utstyrt med 262mm skivebrems foran og 130mm trommel brems på rear.Bajaj Avenger selv om deler sin motor med Pulsar, vil det bli noe forskjøvet til å tilpasse cruiser egenskaper. Avenger hjerte er faktisk en 178,60 cc motor som produserer maksimal effekt på 16.5/8000 hk /rpm og en Maxiumum dreiemoment på 15.22/6000 Nm /rpm, som faktisk er høyere enn Pulsar 180 peak dreiemoment. Motor og girkasse er faktisk ikke en perfekt match, tydelig fra de lengre kast og falske nøytrale, men skjuler det perfekt på grunn av den herlige ytelse. Med en topp klask av 114 kmph og en kjørelengde på 48 kmpl, definerer Avenger er motoren den klassiske cruiser karakter correctly.I føler at gud virkelig, når jeg hoppe på sykkelen hver gang, takket være keiserens trone som sittestilling for rytteren i Bajaj Avenger Test Drive. Egentlig kan du aldri oppleve denne ultra low salen, tilrettelegging ultra low CG, noe som gir maksimal komfort for en to hjuling rytter, lik den i bilseter. Den brede styret destresses faktisk min slitsom hånd å skrive og surfe hele tiden på kontoret. Clutch handlinger og skiftende tannhjul er gjennomsnittlig, men aldri ødelegge ridning moro. Oppnå nøytral fra første gear trenger litt praksis, antar jeg. Sykkelens lavgir pull er den sterkeste bit. Jeg likte måten, plantet sykkelen på veien hver gang jeg søkte bremser. Også på saktegående bytrafikk, er sykkelens lave salen en velsignelse for mine lår og legger, for det er veldig lett å manuver for tyngdepunkt på sykkelen spiller en betydelig rolle tilrettelegge stabilitet på syklisten. Kommer til motorveien ride, reiser er en bris på Avenger, skal jeg si, til enhver tid cruising denne sykkelen både i forbikjøring lastebiler biler og andre på samme tid når du reiser alene på en øde vei. Spakene er spesielt utviklet for å gi bunnsolid føler selv når cruising på tre siffer hastigheter. Jeg følte ingen nakke-eller ryggsmerter, selv etter ridning i timevis sammen, takket være fordel vunnet ved sykkelens cruiser ramme. Selv om revvy motor fristet meg til å gå forbi 110kmph, rant motoren ut utover det. Glad for å si at motorens grynt er det minste hørt selv på at høy hastighet, med den intelligente lyddemper redusere det til et minimum. Svinger, er den beste blant alle syklene i India. Den bredere bakdekk spiller en viktig rolle her, likevel den massive akselavstand, tillater meg å vippe som jeg ønsker, aldri å gjøre meg redusere hastigheten mens forhandle en corner.The sykkelens motor må tas vare godt for å unngå det å bli varmet opp når du cruise kontinuerlig ved høye hastigheter. Jeg følte ingen ulempe så langt i kjørekomfort så langt, selv med passasjer på baksiden. Takket være bredere akselavstand skyve passasjer tilbake og trøstende ham med spesialdesignet høyt montert passasjer støtte på baksiden. Natt riding er trygg med Avenger, for hodelykten kaster mer lys på forhånd. Total, jeg ville sikt Avenger er riding å være en all spennende avslappet cruiser treat.Bajaj, en sterk leder i kjørelengde mester sykler, finner sin suksess også i ytelse sykler som 200 Pulsar, 220 og også med denne cruiser Bajaj Avenger. Mens Bullets er for Big Daddys, er Avenger for deg og meg som ønsker ikke å brenne vår lomme mye med drivstoff utgifter, men på samme tid, ikke ønsker å gå glipp av helgen samt lange turer, planlagt av våre venner. Med ganske fine bygget kvalitet, brukervennlighet og pris passer lommen, plan for lange turer gjennom vakre motorveier, cruise i Avenger og føler at Gud
By:. Aruna527
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/21200.html