Riding en motorsykkel kan være en av de mest ensomme ting du kan gjøre med en gruppe venner. Du er der ute på din Kawasaki Vulcan 1700 Nomad og kompisen din er på sin Suzuki V-Strom 1000 Adventure, du er ridning sammen, men du er alene i ditt eget sinn. Hvis du rir for 100 miles uten å stoppe du er opptatt med dine egne tanker akkurat som om du var på en øde øy helt yourself.Unless, selvfølgelig, har du en hjelm til hjelm kommunikator sett. Da er det en helt annen world.Communicators kommer i en rekke utførelser. Hvis alt du ønsker å være i stand til å gjøre er å snakke med passasjeren din, kan du få systemer som er koblet sammen med ledninger som direkte knytter dere to. Hvis du ønsker å snakke med en annen rytter på en annen sykkel du trenger noe hjelp av radiobølger. Så valgene er mellom frekvenser som de som brukes i statsborger band (CB) radioer, som bærer over betydelig avstand, og de nyere Bluetooth-systemer som er mer begrenset i sin range.Another alternativet har å gjøre med mikrofon set-up som fanger stemmen din når du snakker. Noen systemer bruker en bom, som er en arm som strekker seg rundt for å holde mic rett foran munnen. Andre dispensere med bommen. Og så er det spørsmålet om å aktivere mikrofonen. Du trenger ikke spesielt lyst til å være overføring av endeløse vindstøy til kompisen din til tider når du ikke talking.So la oss gå gjennom noen av de fordeler og cons.If alt du ønsker å gjøre er å snakke med passasjeren din, kan du " t gå galt med et kablet system. De er lett og billig, og uten behov for radiomottak du er fri for forstyrrelser og blødning i andre folks mobiltelefon samtaler. Men ønsker du å hassle med bom? Noen systemer er bedre enn andre, men bommen kan være smertefullt. Hvis det ikke er plassert på riktig sted det ikke kan plukke opp stemmen din veldig godt. Og hvis det er stemme-aktivert kan det være nødvendig å si noe, og med "La la la" i starten, så kompisen din ikke vil gå glipp av de første par ord om hva du har å say.This er der Bluetooth setter glans. Du vet passasjeren din aldri kommer til å være utenfor rekkevidde, de er rett bak deg på sykkelen. Plus, mange av dem bruker svært høyteknologiske systemer som opphever ut vind og motorstøy, og de har en liten mikrofon koblet direkte til høyttalerne, som er nær ørene inni hjelmen. Til tross for at opp etter ørene, de mikrofonene gjør en fantastisk jobb med å plukke opp stemmen din, med det resultat at du bare snakke som om du stod ved siden av hverandre. De trekker svært lite strøm slik at mic er alltid på inntil kanskje du ikke har snakket i 10 minutter. På den måten, det er ingen "ummmmm" for å aktivere ting, og hvis den stenger etter 10 minutter, bringer stemme-aktivering dem tilbake on.And da, er en ekstra faktor som enkelte Bluetooth-systemer lar deg koble til Bluetooth- aktivert smart telefon og ringe mens du rir, eller koble til Bluetooth-aktiverte MP3-spiller og lytte til music.Bike å sykle kommunikasjon er en annen sak. Med en CB-systemet kan du ha et ubegrenset antall ryttere alle på samme frekvens, og du kan kommunisere selv når du er flere miles fra hverandre. Med Bluetooth-systemer området er bare om lag en fjerdedel av en kilometer. Plus, disse systemene vanligvis bare tillate kommunikasjon mellom to brukere som til enhver time.But CB-systemer, i alle fall de som er på markedet i dag, bruker vanligvis lensene. For noen mennesker er dette ikke et problem, mens andre finner dem svært irriterende. Det er helt opp til deg
By:. Ron Ayalon
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/motorcycles/11.html