Det er et kjent faktum at lettmetallfelger spiller en viktig rolle i å forbedre utseendet og funksjonene til en bil. Gjennom årene har det vært en økende bekymring over vedlikeholdet av aluminiumsfelger siden de har blitt mer og mer av en vanlig funksjon i de fleste biler. Dette har gjort bilprodusentene opt for installasjon av lettmetallfelger som er modifisert for lager biler. Forestillingen om at de lettmetallfelger og felger ikke kan repareres er en misforståelse, siden de kan faktisk bli reparert i noen stor grad. De mest vanlige skader som den legering hjul er tilbøyelige til å omfatte den radielle løpe ut som påvirker dekkets balanse på tvers av diameteren sprekker. Den radial løp ut sin reparasjon avhenger av plasseringen, men det ville være tryggere for en å velge en erstatning, og den laterale løp ut som påvirker dekkets balanse fra hele bredden. Disse skadene ikke bare ødelegge utseendet på hjulet, men på et bredere bilde, det ødelegger kjøreegenskapene til bilen. Den støpte lettmetallfelger er de anbefalte aluminiumsfelger for reparasjon, er dette fordi de smidde aluminiumsfelger er tøffere selv å reparere og dyrere, og de består i de fleste tilfeller oppussing. 2-delt og 3-delt lettmetallfelger står i fare for skader siden de ytre leppene er i de fleste tilfeller laget av mykere legering materialer. Sommermånedene gjøre det ideelle reparasjonstiden og kan ta opp til 5 timer, men dette er avhengig av det skade, for å minimere skader man bør bruke høyt trykk for dekk med lav profil og sikre at dekkslitasjen er jevn. Installasjonen av legering dekkene tar en kort tid, men man bør være godt klar av dekket stilling. Det første trinn vil være å matche hjul og dekk til den endelige stilling på kjøretøyet. Sett hvert dekk og hjul rundt kjøretøyet på samme måte som rase lagene og depotstopp. For de retningsbestemte dekk, bør man bruke rotasjonspil som har blitt stemplet på dekkets sidevegg som det viser retningen dekket er ment å slå. Asymmetriske dekk skal ha en sidevegg branding viser den siden som vender utover. For de retningsbestemt og asymmetriske dekk, har de branding angitt som 'side vendt utover' og har rotasjon piler som bestemmer hvilken side av dekket skal plasseres. Knyttneve trinn er passende hjulet i siste posisjon. Unngå bruk av makt Slagtrekkere når du fjerner bolter og slepe nøtter å fjerne siden de kan skade kabelsko. Monter hjulet til bilens hub, en sentrering ring kan være nødvendig hvis det ikke passer godt. Sørg for at bolten og kjøretøyet sirkel gjøre full kontakt med navet i anleggsflaten. For å sikre at bolten eller slepe tråd størrelser kamp, ​​bør man installere bolter eller slepe nøtter uten hjulet. Man må kanskje installere hjulet midlertidig ved at bolter og slepe nøtter snugged ned. Dette gjøres for å bekrefte klarering av bremsekalippernes og threading ørene. Noen motstand betyr at det er en hindring. Til slutt satte overføring av bilen i nøytral snu for hvert hjul samtidig som at den ytre kanten er ikke berøre felgen innsiden eller kommer i kontakt med hjulet er baksiden eller vekter. Reparere lettmetallfelger er en overkommelig oppgave hvis den riktige fremgangsmåten er lært og fulgt
By:. Levi Quinn
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/9941.html