Mitsubishi kom inn i bilindustrien i 1917 med introduksjonen av Model A, som var Japans første titt på en serie produsert auto. Mitsubishi Shipbuilding Co var faktisk ansvarlig for de første bilene. Disse ble hånd bygget syv setere som var for altfor dyrt for den gjennomsnittlige person til å kjøpe. Sammenlignet med kostnadene for amerikanske og europeiske masseproduserte biler på den tiden, modellen A var ikke praktisk regning klok og bilen ble avviklet etter bare noen få ble produsert. Mitsubishi ville ikke komme tilbake i bilen virksomheten for tjue år når Mitsubishi Shipbuilding sluttet Mitsubishi Aircraft å skape Mitsubishi Heavy Industries i 1920. I 1937 bestemte de seg for å prøve lykken på bilen bygningen igjen. Denne gangen de var noe mer vellykket. Den første bilen, PX33, var en sedan designet for bruk av det militære. Forskning og utvikling av denne bilen ville bli bedt om femti år senere da Mitsubishi begynte å pioner de motorsport industry.From midten av 1940-tallet gjennom tidlig på 1960-tallet, Mitsubishi fortsatt produseres hovedsakelig kommersielle kjøretøyer. Med slutten av andre verdenskrig, ble to tunge sanksjoner flatet på Japan. Fokuset i de allierte styrkene var å begrense alvorlig Japans evne til å skape krig våpen og kjøretøy som kan brukes til militære formål. De fleste av Japans industri involvert familie kontrollerte konglomerater og i 1950 ble de allierte styrkene som krever at disse demonteres for dette formålet. Mitsubishi Heavy Industry skjedde til å være en av disse konsernene. Det ble senere delt inn i tre regionale selskaper: West Japan Heavy-Industries, Central Japan Heavy-Industries og East Japan Heavy-Industries. Alle tre selskapene forble innen automotive development.Japan 's økonomi sakte begynte å komme for ødeleggelsen av andre verdenskrig og av sekstitallet, var godt på vei til solid vokst. Med de fleste borgere lønn øker, var mange mennesker er interessert i å kjøpe biler Central Japan Heavy Industries hadde på denne tiden blitt Shin Mitsubishi Heavy Industries introduserte den første masseproduserte bilen skal bli tilgjengelig på det japanske markedet. Mitsubishi 500 var en fire-dørs sedan, som raskt ble etterfulgt av minica kei bil. Den første av mange Colts fulgte snart after.By 1964, hadde de opprinnelige tre regionale selskaper gjenforent til reform Mitsubishi Shipbuilding and Engineering. De var i stand til å lansere en vellykket første Mitsubishi Gallant i 1969 og suksessen til denne bilen igangsatte selskapets trekk å fokusere utelukkende på personbil markedet. Mitsubishi Motors Corporation ble offisielt født fra dette vedtaket. Dette ble gjort offisielt den 22. april, begynte 1970.The selskapet å handle for en utenlandsk bilprodusent å samarbeide med i håp om å utvide markedet for å utover japanske grenser. De fant en vilje kohort i Chrysler som straks kjøpte en 15% andel av den japanske bilprodusenten. Chrysler brukte dette samarbeidet til å selge Galants i USA som Dodge Colts. Tidligere Mitsubishi hadde vært i stand til å presse ut over 75.000 enheter produsert hvert år på grunn av den relativt lille størrelsen på Japan. Med Chryslers behov for Galants å selge i USA, økt produksjon krav jevnt fram til Mitsubishi ble produsere mer enn 250.000 biler annually.As Mitsubishi begynte å ekspandere globalt, var det i stand til å bygge en sterk tilstedeværelse i det asiatiske markedet. Dette ga seg en bit av kontantstrøm for selskapet i første omgang. Men, som begynner i 1997 det asiatiske markedet begynte å oppleve en kjøre av finansielle jordskjelv og før lang Asia opplevde et marked meltdown. Fordi Mitsubishi hadde okkupert en større og større tilstedeværelse i det asiatiske markedet, la oppmerksomhet ble betalt til å utvide handelen til USA. Dette såret Mitsubishi dårlig når den thailandske valutaen krasjet. Med salg i Japan nærmest ikke-eksisterende, ble Mitsubishi overfor de verste selskapets tap noensinne i 1997.Mitsubishi har designet revitalisering plan utformet for å legge mer vekt på det amerikanske markedet. Dette har bidratt til noe og som Mitsubishi søker til retten den amerikanske offentligheten, bør de være i stand til å gå videre fra her og bli en tilstedeværelse på verdens scene av bilprodusenter
By:. Ronnie Tanner
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/9938.html