The Suzuki Motor Corporation ligner lite på den stamfar som fødte den på begynnelsen av det tjuende århundre. Selv om det er knapt gjenkjennelig som samme selskap, ville dens grunnlegger Michio Suzuki har ingen problemer med å gjenkjenne selskapet som fortsatt bærer hans familie name.In begynnelsen var selskapet kjent som Suzuki Loom Company. Det lå i den lille kystlandsbyen Hamamatsu, Japan. På denne tiden hadde Japan en stor silke industri og Suzuki Loom selskapet bygget veving vevstoler. Mr. Suzuki holdt over 120 patenter i vevstol bygningsteknologi og eksporterte vevstoler utlandet som well.Although veven selskapet var svært vellykket, Mr. Suzuki var interessert i å diversifisere. Fordi befolkningen i Japan på denne tiden begynte å fatte interesse for motorisert transport, snudde Mr. Suzuki sin oppmerksomhet til å produsere små biler. Hans virksomhet var ganske vellykket. Han begynte å produsere sine små personbiler i 1937. Kort tid etter lansering i auto produksjon virksomheten, ble Japan dypt involvert i andre verdenskrig. Akkurat som de fleste industribedrifter hadde gjort, var Suzuki planter konvertert over til produksjon av militært utstyr. Med slutten av krigen, trengte Suzuki hovedstaden så det gikk tilbake til hva det visste produksjon av vevstoler. Da USA begynte å levere bomull til Japan, selskapet virkelig begynte å blomstre. Dessverre, vil dette vise seg å bli kortvarig. Bomull markedet kollapset i 1941 og Mr. Suzuki opprinnelige planer om å spre var en gang satt i action.Once krigen tok slutt, den japanske var nok en gang interessert i motorisert transport. Mens flere selskaper tilbudt et klipp av type motor som er designet for å være knyttet til en vanlig sykkel, utviklet Suzuki en av de første to takts motoriserte sykler kjent som "PowerFree" for å bli utviklet i Japan. Sykluser var billig og lett å vedlikeholde og tillot rytteren å enten pedal med motor assistanse pedal uten motor assistanse eller la motoren å gi total kjøretøy fremdrift. Den japanske regjeringen fant konseptet så innovative at de tilbød Suzuki et økonomisk insentiv til å fortsette forskningen i den nye motoriserte syklus. I 1956 Suzuki Motor Corporation ble født. Siden den gang Suzuki har utvidet til produksjon kompakte biler, motorsykler, ATV, påhengsmotorer og motorisert rullestol. Suzuki opprettholder nå en fulltids tilstedeværelse i USA og amerikanske Suzuki har hovedkontor i Brea, California. Selskapet er i dag inngått samarbeid med General Motors til å markedsføre ulike stiler av SUV og kompakte biler her i USA. I 2004 kjøpte Suzuki igjen i forbindelse med General Motors konkurs Daewoo Motors. Selv om den amerikanske økonomien har vært jevnt kontrahering, har Suzuki fortsatte å poste inntjeningen i hvert kvartal. I tillegg hadde av 2006 solgt mer enn 100.000 biler i USA. Suzuki Grand Vitara har vært ansvarlig for en stor del av Suzuki suksess her i Amerika. Grand Vitara har tiltrukket seg mange av de unge, velutdannede kjøpere på jakt etter biler store nok til å dekke familiens liv, men har også en dokumentert oversikt over ansvarlig miljøvern
By:. Ronnie Tanner
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/9653.html