Som vi ruller ubønnhørlig mot den parkerte "bilen" foran oss på litt over 20 km /t, hver instinkt har jeg skriker ut: "! Hit bremsene" Vaner dypt inngrodd i en 40-års kjøring karriere er vanskelig å bryte. Men jeg har fått beskjed om å holde min fot utenfor bremsepedalen, uansett hva, og la bilen håndtak alt. Så videre glir vi, med en lav hastighet innvirkning tilsynelatende gitt på forhånd. Håper kollisjonsputer work.But i siste mulige øyeblikk, mindre enn en meter unna en overhengende fender-bender, tvangsbremses automatisk - og hva slags brått - og bilen stopper seg selv i sitt spor. Ingen tilfeldighet, er ingen drama.This Volvos nyeste fail-safe funksjon - City Safety - i aksjon, og ideen er å forhindre eller redusere ulykker med hastigheter på 30 km /t eller mindre. I et nøtteskall, overvåker en lasersensor som ligger i bakspeilet avstanden mellom deg og bilen foran, og hvis du kommer for nær, vil det bruke bremsene automatisk. Det kan deaktiveres, men er ellers i driftsmodus hele tiden. Ifølge Volvo, 75 prosent av alle kollisjoner skjer på eller under denne hastigheten, og halvparten av tiden, er bremsene ikke brukt i det hele tatt, av forskjellige grunner .... inkludert driver distraksjon. Det er imidlertid viktig å forstå at City Safety ikke fratar føreren av ansvaret for å opprettholde en trygg avstand for å unngå en kollisjon, advarer Volvos leder av forebyggende sikkerhet, Jonas Ekmark. "Den automatiske bremsefunksjon ikke reagerer før den mener at en kollisjon er nært forestående." Standard utstyr i den nye 2010 XC60, fungerer City Safety også sammen med andre beskyttende egenskaper, herunder kollisjonsputer og bilbelter, for ytterligere å redusere muligheten for skade. Det fungerer like godt i løpet av dagen eller natten (selv om frontruten må holdes klart), og fungerer uavhengig av Volvos Adaptive Cruise Control-systemet, som er en sonar-basert teknologi designet for å holde en trygg avstand mellom deg og bilen foran under highway driving.Needless å si, er City Safety bare ett av en myriade av beskyttende funksjoner som finnes i XC60. Andre forsikringer inkluderer Filskiftevarsler, bak parken ryggekamera, kollisjon advarsel, en blind spot information system, og min personlige favoritt, Driver Alert Control. Denne siste funksjonen varsler føreren dersom han /hun er avvik fra sin fil eller ikke betaler oppmerksomhet på motorveien, og høres et lydsignal samt vise en søt liten kaffekopp på informasjonen skjerm. Alle disse elementene er i tillegg til andre aktive sikkerhetsfunksjoner som inkluderer et traction control system, Hill Descent kontroll, et kjøretøy stabilitet system, brems fade støtte, og den vanlige roster av kollisjonsputer og ABS. Sverige er åpenbart full av gale sjåfører bryter inn i hverandre på hver tur fordi Volvo har gått utover i jakten på forebygging av ulykker, og er ganske mye synonymt med sikkerhet i disse dager. XC60 må vel være den mest sjåføren isolerende SUV på market.The XC60 er drevet av en 281-hestekrefter turboladet i sekssylindret motor og kommer med en overføring: en seks-trinns automatisk koblet til en fjerde generasjon Haldex fullt -time all-wheel-drive-systemet. Deler av dette drivverket og diverse andre komponenter brukes andre steder i Volvos line-up, inkludert S80 og V70, og den har 231 mm bakkeklaring for dem som kan føle seg tvunget til å ta dette $ 50,000 ute i boondocks.Volvo håper også nåværende eierne av den lille C30 kupé vil bevege seg oppover i XC60 og konkurrentene inkluderer liker av Mercedes GLK, RX350 Lexus, og spesielt BMWs X3. Det er, på alle måter, et eksklusivt kjøretøy. Standard utstyr inkluderer skinninteriør, to-sone klimaanlegg, oppvarmet utvendige speil, el-seter, hands-free bluetooth grensesnitt, Sirius Satellite Radio, og en fold-flat bakre gulvareal med 40/20/40 delt baksete. "Ideell for gjennomføring Ikea bokser," quips prosjektdirektør, Lars Blenwall.Effortless å kjøre også. På en 350-kilometer kjøre opp Pacific Coat Highway og gjennom California vin landet, XC60 håndtert de endeløse switchbacks og trange hjørner med glans og letthet. Du kan faktisk justere servostyring boost mens du kjører, og det er noen ganger lett å glemme at du pilotering en sport utility vehicle, og ikke en sport sedan. Turbo boost, noe som kan være et problem, er helt under kontroll og nesten unobtrusive.Designed på Volvos California studioer og bygget i Ghent, Belgia, XC60 funksjoner hva utvendig design sjef, Doug Frasher, beskriver som en "helhetlig" body stil. "Da vi kom for å arbeide på XC60, var vi oppmerksom på den svenske kjærlighet til naturen og dyrelivet En av de store spørsmålene vi stilte oss var:".? Hva slags dyr bør det være "" Det spørsmålet fortsatt ubesvart, men minst det ikke ble merket som en bionic gepard, slik tilfellet var med Infiniti FX35.The XC60 er ventet å treffe kanadiske utstillingslokaler i april og vil ha en anslått basispris i det høye $ 40,000 til lav $ 50,000 nabolaget.
Av: Ted Laturnus
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/9629.html