Når det introduserte sin eksklusive Amanti, fire år siden, Kia brøt ny mark. Aldri før hadde en koreansk bilprodusent lagt frem en $ 35 000-plus luksus sedan. Unnfanget og utviklet over en periode på to år til en kostnad på noen $ 166 millioner (CDN), debuterte Amanti del vei gjennom 2004 som en 2005 modell, og var splitter nye fra for til akter. Det var også en viktig komponent i Kia søken for å være en "Top Five" verdensomspennende produsent av 2010.Built på selskapets, Equis plattformen, som ble solgt bare i Korea, hadde Amanti utvendig metall beskrevet av Kia stylister som "sterk og verdig ". Påvirkninger fra Lincoln, Jaguar, og Mercedes var definitivt til stede i den generelle design. Selv om det ikke var den mest adventurously stil luksus sedan på markedet, gjorde den nye Amanti har en slags diplomat-bil nærvær om det, og hvis ingenting annet, var absolutt utenom det vanlige. Og uansett, begrunnet Kia, kjøpere i dette markedet var ikke opptatt av et skandaløst stil sett med hjul, vanligvis, ble de ser på andre, konservativt visuelle modeller som, oh, Toyota Avalon og Buick Allure ..... ikke akkurat cutting edge eksempler på stylister 'kunst. Kia kunne trolig ha trimmet noen få inches av toppen av grillen med god effekt, og hvis bilens waistline ble senket litt, ville det ikke ha vondt heller, men smak er en personlig ting, etter all.Power for Amanti ble jevnt levert av en 3,5 liters V6 med doble overliggende kammer og fire ventiler per sylinder som leverte 200 hestekrefter ved 5500 rpm. Denne motoren ble tatt fra selskapets Sedona mini-van, og ble også funnet i morselskapet, Hyundai XG-350 luksussedan. I denne konfigurasjonen, hadde det ulike kamaksel profiler og en re-kalibrert manifold som tilpasses lengden på inntaket avhengig av motorens turtall og belastning .... kort sagt, strømmet det mer luft når du legger pedalen ned. Interessant, styrte Amanti konkurrenter konvensjonelle variable ventiltider systemer av noe slag. Transmission var en fem-trinns automatgirkasse med en Steptronic manuelle skift option.The Amanti prestasjon var tilstrekkelig, men det ble ikke laget for å sette noen kvart mile ET poster eller bryte rundetider på den lokale banen. Drivstofføkonomi ble hengende på 14,3 L/100 km i byen, og 8,7 l/100 km på motorveien og Amanti var fornøyd med vanlig klasse drivstoff. Bra også, da disse tallene er en titch på høy side.Where den Amanti kom til sin rett var under motorveien cruising. Ved 100 km /t på femte gir, tikket motoren over på en bedagelig 2100 rpm. Veistøy og drivverk skravling var minimal, komfortnivået var over gjennomsnittet, og - viktigst av alt - du følte at du var bak rattet i en oppskalere bil når du kjørte Amanti. Ikke for katten i denne vanskelige å behage market.In gjelder suspensjon, inneholdt det doble wishbones og spiralfjærer opp foran og multi-link/coil fjærer i ryggen med stabilisator barer i begge ender ..... ganske standard billettpris og godt egnet til denne 1855-kilo luksus firedørs. Definitivt ikke rettet mot hjørne-skar eller fart kjøpmenn, gjorde Amanti ikke svarer godt til energisk, høyhastighets svinger og suspensjonen var definitivt på svampete side. Dette var og er fortsatt en bestemor og bestefar sedan ment å berolige og slappe av sin occupants.Base pris i 2005 var $ 35,795 og standard funksjoner liste syntes å gå ad infinitum. Du har to-sone klimaanlegg, skinninteriør, oppvarmede forseter, strøm oppvarmede speil, fire hjul skivebremser med ABS, bakre varmeapparat kontroll, makt vinduer med ekspress ned funksjon, makt soltak, og alle modcons du forventer å finne på en luksuriøs bil, pluss bilens stabilitetskontroll og traction kontrollsystemer samt en brems proporsjonering bistå program. Ingen navigasjonssystem eller informasjon skjerm imidlertid, og, faktisk, i sitt første år, hadde Amanti ingen options.Nor har klart seg så godt i form av avskrivninger. Ifølge den kanadiske Black Book, er '05 Amanti verdt i underkant av $ 19 000 i disse dager, og Red Book har det omtrent $ 3000 lavere enn that.Transport Canada har ingen tilbakekalling merknader på filen, og heller ikke den nasjonale motorveien og Traffic Safety Administration ( NHTSA). Imidlertid har NHTSA ni teknisk service bulletiner for '05 Amanti, for problemer som en unøyaktig lesing fra drivstoff varsellampe til tomt, forhjulsoppheng spankulere uregelmessigheter, og drivstoffsystemet fordamping kontroll contretemps. Consumer Reports gir det over gjennomsnittet karakterer for ting som stillhet, ergonomi og kontroll plassering, kjørekomfort og interiør albuerom. Men det gir også Amanti sviktende karakterer i håndtering, bremsing, drivstofføkonomi, og, merkelig, samlet value.But ingen banebrytende feil eller glitches å rapportere, og vurderer sin prisnedgang og hva du får for pengene, '05 Amanti må anses som litt av en brukt bil røverkjøp
By:. Ted Laturnus
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/9626.html