Hvordan GoodYear Fuel Max Dekk arbeid? Dette er en ganske vanlig spørsmål i disse dager med reklame GoodYear kjører reklame større drivstoffeffektivitet uten kompromiss. Vel det grunnleggende premisset bak dem er at å redusere mengden av friksjon opprettet mellom dekket og veien når bilen triller reduserer mengden energi som trengs for å overvinne denne friksjonen. Mindre friksjon, mindre energi, mindre gass. Folk har vært å bygge dekk som er utformet for drivstofføkonomi for en stund ved å blande silika i slitebanen som tjener til å redusere friksjon mellom dekk og vei. Disse Silica baserte dekkenes dramatisk redusert rullemotstand, noe som fører til bedre drivstofføkonomi, men de lider av redusert slitebanen liv i forhold til tradisjonelle carbon black dekk. Dette betyr at drivstofføkonomi dekk laget med en høy mengde av silika i dem vil slites ut raskere enn tradisjonelle dekk. I likhet med disse andre drivstoffeffektivitet dekk, de Good Year Fuel Max dekk bruker silikafyllstoff, men dette er der likhetene slutt. I GoodYear Fuel Max dekk silika er blandet inn i en annen sammensatt da hva som er brukt i normale drivstoffeffektivitet dekk. Good Year spesielt konstruert denne nye dekk sammensatte å samhandle med silika på en slik måte som for å øke total slitebanen styrke. Good Year gjør ikke det klart nøyaktig hvordan dette er oppnådd, ikke ønsker konkurransen om å kopiere deres ideer, men de gjør hint om at det har noe å gjøre med å forbedre den generelle spredning av silika i slitebanen av Fuel Max dekk. Denne forbindelsen opprettholder reduksjoner i rullemotstand vanligvis oppnås med silikafyllstoff men unngår nedsiden av forkortet slitebanen liv. Dette gjør at Fuel Max dekk å ha lik slitebanen liv til tradisjonelle carbon black dekk samtidig øke drivstofføkonomi, dermed reklame for bedre drivstofføkonomi uten sacrifice.In tillegg til de materielle egenskapene til dekkene, de Good Year Fuel Max dekk også bruke en dual slitebanesone design for å forbedre slitebanen slitasje. Dette designet gjør for de dype sporene og mikro-spor som gir god regndekk trekkraft som skal plasseres i sentrum av dekkene der de ikke omfattes av den harde behandlingen kantene på dekkene får i svinger. Kantene på dekkene, i mellomtiden, er utformet for tørr trekkraft og ytelse med sterkere skuldre som tåler slitasje. Det spesielle materialet i Good Year Fuel Max dekk og slitesterkt design gjør dem en fin måte å øke drivstoffeffektiviteten uten å ofre komfort eller tråkker livet. Også har nyere studier funnet at drivstoffbesparelse sett over levetiden til et sett med Goodyear Fuel Max dekk off setter Co2 produsert fra produksjon av dekkene, noe som gjør dem mest miljøvennlige dekk på veien
By.: grønn Collar Barret
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/9552.html