Hvis du tar sikte på å forbedre kraften i bilens motor , og kan ikke bestemme om å bruke en kompressor eller en turbolader , her er noen tips som kan hjelpe deg å avgjøre. Først av alt er godt å vite at de begge blir tvunget indusert systemer . Dette betyr at de bruker prinsippet om å komprimere luftstrømmen inn i motoren , og dermed stuffing mer luft inne i en sylinder , noe som fører til en generell økning av makt ( forbedring kan gå opp til 50 % ) . Den største forskjellen ligger i måten den supercharger og turboladeren blir drevet . Kompressoren , for eksempel, er mekanisk drevet ved hjelp av et belte , kjetting eller aksel som er koblet til bilens veivakselen. En turbolader på den annen side , øker tettheten av luft som kommer inn i motoren ved hjelp av en turbin som re- sirkulerer motorens egne avgasser , dermed vist seg å være mer økonomisk ved hjelp av energi som ellers ville gå tapt . To identiske enda mindre turboer kan brukes på noen motorer , for t hindre etterslep . De kan installeres parallelt eller sekvensiell . Turboforsinkelsen er i utgangspunktet den tiden som kreves for å gjøre motoren arbeidet med full ytelse . En turboladet gir også mer strøm enn en kompressormatet en, men senere har fordelen av et bedre løft og Full Throttle evner, som turbo mangler den nødvendige luftstrømmen press for å opprettholde en kraftig nok første gang akselerasjon . Det er faktisk et spørsmål om hva bilen brukes til som avgjør mellom en av disse system.Superchargers produsenter som MagnaCharger , HKS , Greddy , Stillen , TPC eller Procharger gjøre disse systemene tilgjengelig for et bredt spekter av bilmodeller , mens for en turbo kit du kan sjekke Greddy for eksempel. Du bør også vurdere å velge for en ny bil eksosanlegg ( som de laget av Borla , Larini eller Capristo ) hvis du er i jakten på å få maksimal effekt motoren din kan gi
By: . Matt Lefter
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/9440.html