"Division av delene" og olje tilsetningsstoffer: En fortelling om to standarder "Division av delene" av mange auto-produsenter av bilene er en avdeling hvor aksjonærene vil være penger. Tross alt, er "Partene" hva folk trenger å ta sine biler, som det siste ... og mye mer enn 20 eller 30 år. I dag, den gjennomsnittlige bilist i bilen hans siste to ganger lenger enn i tidligere år. Hvorfor? Det er et økonomisk faktum: bilene er dyrere på kort sikt, og mange familier kan ikke rettferdiggjøre et budsjett på $ 400 for å bryte, i motsetning til et nytt kjøp pris på $ 25.000. Derfor delingen av partiene "- har ofte siste ord i beslutninger om anbefalingene fra oljer og tilsetningsstoffer til biler produsert av produsenten Tross alt, hvis - bil, lastebil, motorsykkel og andre." Partene "ikke er din type" løvene andel "av bedriftens overskudd, aksjonærer og ledere klager over roll." Foreldelse bygget "ikke noe nytt i praksis av selskapene Dette er en enkel måte å henvise til det faktum at produsentene må sørge for at kjøretøyene - og deler - den siste så lenge før reparasjonen. "Repair" er pengene som fører ... smerten av alle biler, lastebiler og motorsykler eier. Vår erfaring med olje tilsetningsstoffer har vist oss dette i en hast. Innføringen av en olje additiv i bilen produsenter, som ved første øyekast har vært ekstatisk om resultatene, ga oss en skikkelig leksjon i økonomi. I ett tilfelle har produsenten av testingen og representanter fant oljen har tatt mye, selv i våre resultater. Men, de returnerte senere og, skjevt informert oss om at de ikke var autorisert til å godkjenne produktet. rejoinders til side. "innebygd foreldelse" er ikke en spøk, og det er praktisert hele tiden. Virksomheten finnes for å gjøre aksjonærene glade på vår bekostning. Men hva er spesielt skadelig i biler som produsenter er ofte sitert som standard for å bedømme olje tilsetningsstoffer og kjøretøy performance.What virkelig trengs er en "review" vitenskapen om olje tilsetningsstoffer. Hva om en olje additiv for bilen din? friksjon og varme er fiende av bevegelsen av metalldeler. Uavhengig av brukt motorolje, vil friksjon og varme ødelegge en motor eller annet utstyr med metalldeler i bevegelse. Vitenskapen forteller oss at bevegelige deler som skal smøres ... eller friksjon av metall mot metall skade på bilens forbrenningskammeret. olje å redusere friksjonen. Dette er lav, bør motoren falle tilsvarende. Fullstendig beskyttelse av motoren, er selvfølgelig også forsterket. Oil virkelig gjør jobben sin, så å si , bør ha evnen til å utføre visse oppgaver, hvis de virkelig gjøre en forskjell for dine egne innlegg Deretter kan du se del II og se hvordan nivået av tilsetningsstoffer, blant annet "anbefales" av bilprodusenter, egentlig Vi er i Paris.;. han ble overrasket ... men ikke overrasket Her er en brukskonto liste for you.Oil ytelse spørreskjema (tittelen: "Deler Division Nightmare"):.. en Motoroljen er vitenskapelig redusert friksjon og slitasje, særlig i begynnelsen 2? . Oljen fremmer vitenskapelig mindre friksjon, og dermed opprettholde viskositeten til oljen ved normal driftstemperatur i motoren? 3.. Oljen vitenskapelig kompatibel med SAE oljer, petroleum og syntetiske oljer? 4.. Deretter petroleums-olje tilsetningsstoffer vitenskapelig redusere og hindre tørke opp? 5. Tilsetning for motorolje øke oljetrykk og makt? seks. Det er motoroljen forblir vitenskapelig mindre varme, og dermed redusere olje tynning? 7. Kan olje additiv forebygge, redusere eller eliminere miljømessig ødeleggende " kuppet "eksos? åtte. Fra et strengt vitenskapelig synspunkt, vil oljen være å gi selvoppofrelse, smøring lag av beskyttelse for å redusere slitasje på stempelringer og lager? ni. Hvis ja, (nummer 9), forblir olje ?. i metall eller vilje til å avslutte olje når motoren kjøler ned 10 Kan olje tilsetningsstoffer stille sine støyende ventiler og løftere
By:? Manseo
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/9436.html