Produsere mer kraft fra mindre motorer er målet for mange bil designere og ingeniører. To områder som har vært med oss ​​en stund, og er blitt populært igjen er supercharging og turbolading. Både fokus på å øke makten ved å manipulere luften i en engine.The firetakts forbrenningsmotor er en ganske enkel mekanisme. Den grunnleggende avfyring prosessen innebærer drivstoff og luft under trykk med en gnist fra en plugg å sette dem av. Denne enkle prosess har fått massive mengder oppmerksomhet. I begynnelsen ble det sett på i forhold til å produsere mer kraft for en bil, spesielt for de som skulle gjøre noen racing. Senere ble prosessen sett på som et middel til å produsere mer kraft fra mindre motorer som trengs for å møte drivstoffeffektivitet requirements.Regardless av grunnen, begge tilnærminger avgjort på luft manipulasjon som veien å gå. Den grunnleggende ideen var en enkel, men også en sann en. Jo mer luft du kan stappe inn stempelet kammer, jo mer strøm du vil få. Dette involverte en to spiss tilnærming for å trekke i tettere, kaldere luft og deretter stapper det under trykk inn i stempelkammeret for å blandes med bensinen. De to måter å gjøre dette er supercharging og turbocharging.The supercharger er et belte run mekanisme. Det komprimerer luften og presser det inn i sylindrene i motoren. Kompressoren er egentlig bare en kompressor pumpe. Den drives av et belte av motoren, noe som betyr at det faktisk frarøver kraften fra motoren for å skape mer kraft. Dette skaper mye makt, men gjør alvorlig skade på drivstofføkonomi. Gitt kostnadene for drivstoff, kan dette være et stort problem. For eksempel, kom den første nye versjonen av Mini Coopers med kompressorer. De har siden byttet til vår andre system - turbocharger.A turbolader gjør det samme en kompressor gjør. Det komprimerer luft og skyver den inn i sylindrene. Den økte lufttrykket skaper mer kraft fra små motorer. Teknologien ble sterkt utviklet i Formel år siden inntil det ble forbudt på grunn av den ekstremt høye hastigheter blir oppnådd. Uansett, det er en stor forskjell fra kompressorer. Turboladeren faktisk er drevet ut av eksos fra motoren i stedet for et belte-system. Eksosen forlater motoren og går gjennom en turbin, en turbo, før du går gjennom eksosanlegget. Denne turbinen kobles til kompressor. Kompressoren tvinger da luft inn i motoren skaper mer power.Most moderne biler bruker en turbolader over en kompressor. Grunnen? Turboladeren er mye mer drivstoff effektive, men likevel gir sammenlignbare makt øker
By:. Dirke Gibson
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/9231.html