The Pontiac Firebird ble bygget av Pontiac divisjon i General Motors mellom 1967 og 2002. The Firebird ble innført samme år som bilprodusent plattform deling modell, Chevrolet Camaro. Dette sammenfalt med utgivelsen av 1968 Mercury Cougar, som delte sin plattform med en annen ponni bil, Ford Mustang. Bilene ble drevet av ulike firesylindret, seks sylindret, og V8-motorer av ulike GM divisjoner. Mens primært Pontiac drevet fram til 1977, ble Firebirds bygget med flere forskjellige motorer fra nesten alle GM divisjon frem til 1982 da GM begynte å avvikle motorer det følte var unødvendige og heller spre vellykkede design fra individuelle splittelse blant alle divisjoner eller bruke nye motorer av bedriftens arkitektur. The Trans Am var en spesialitet pakken for Firebird, typisk oppgradering håndtering, fjæring og hestekrefter, samt mindre utseende modifikasjoner som eksklusive hoods, spoilere, tåkelys og hjul. Fire forskjellige generasjoner ble produsert mellom 1969 og 2002. Disse bilene ble bygget på F-body plattform, som også ble delt av Chevrolet Camaro. Den andre generasjonen var tilgjengelig 1970-1981 og ble omtalt i 1977-filmen Smokey and the Bandit, den 1978-filmen Hooper og 1980-filmen Smokey and the Bandit II. Den tredje generasjonen, tilgjengelig 1982-1992, ble omtalt i 1983-filmen Smokey and the Bandit Part 3 og 1984-filmen Alphabet City. KITT, bil stjerne, og dens onde motstykke KARR, av den populære 1980-tallet TV-serien Knight Rider, var en modifisert tredje generasjon Trans Am. Den første generasjonen Firebirds hadde en karakteristisk Coke flaske styling. I motsetning til sin fetter, Chevrolet Camaro, ble dens støtfangere integrert i utformingen av fronten og dens bakre slit baklysene ble inspirert av Pontiac GTO. Både en to dørs hardtop og en cabriolet ble tilbudt gjennom 1969 årsmodell. Opprinnelig bilen var en trøstepremie for Pontiac, som hadde i utgangspunktet ønsket å lage en to seters sportsbil av sin egen design, basert på den opprinnelige Banshee konseptbilen. Imidlertid fryktet GM slikt kjøretøy ville direkte konkurrere med Chevrolet Corvette, og beslutningen ble gjort for å gi Pontiac en del av pony car markedet ved å ha dem har F-body plattform med Chevrolet.A karakteristiske, skrå nese facelift skjedde i 1977 , slengt noe i 1979. Fra 1977 til 1981 brukte Firebird fire firkantede frontlykter, mens Camaro fortsatte å beholde de to runde frontlykter som tidligere hadde vært delt av både Second Generation design. Den 455 motoren tilgjengelig i andre generasjon Firebird Trans Am var uten tvil den siste high-performance motor av den opprinnelige muskel bil generasjon. De 455 cu in (7,5 L) motor først gjorde sitt inntog i 1971 som 455 HO. I 1973 og 1974, kalt en spesiell versjon av 455, SD-455, var offered.The tilgjengelighet og pris på bensin (to drivstoff kriser hadde skjedd på denne tiden) mente vekten og drivstofforbruket av tredje generasjon måtte bli vurdert i utformingen. I F-body utvikling, ble både tredje generasjon Firebird og Camaro foreslått som mulige forhjulsdrevne plattformer, men ideen ble skrotet. The state of the art av datastyrte motorstyring var i sin spede begynnelse, og så lenge spare drivstoff var det primære målet, var det ikke mulig å ha høy hestekrefter og dreiemoment tall. De klarte å kutte nok vekt fra design, slik at akselerasjon ville være bedre enn 1981-modeller. GM ledere besluttet at prosjektering innsats ville best bli brukt på aerodynamikk og understell utvikling. Lite visste de at ved 1989 den raskeste amerikansk bil på markedet ville være en Firebird.The fjerde generasjon F-body fortsatte den aerodynamiske formel initiert av forrige generasjon, men så sviktende salg. Som før, holdt Camaro utsatte frontlykter og Firebird sine pop up enheter, med noen mindre endringer. Den samlede styling av Firebird mer var sterkt preget av Banshee IV konseptbil enn 1991 ansiktsløftning mottatt av tredje generasjons modell
By:. Paul4595
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/917.html