The Holden Monaro er en bil som ble produsert av GM Holden Ltd, en australsk datterselskap av General Motors, mellom 1968 og 1977 og mellom 2001 og 2005. Siden 1968 har tre generasjoner av Monaro blitt produsert. Oppkalt etter den Monaro-regionen i New South Wales, ble Monaro introdusert i juli 1968 som en todørs pillarless hardtop coupe finnes i tre modeller. Den grunnleggende Monaro coupe, Monaro GTS kupé og Monaro GTS 327 coupe. GTS versjonene hadde full instrumentering som inkluderte en turteller montert på midtkonsollen. Dette viste seg å være en dårlig plassering som drivere kneet ville hindre utsikten og det ofte klirret. Bilene kan bestilles med et utvalg av seks sylindrede motorer på 161 cu in (2640 cc) kapasitet (base), eller to versjoner av 186 cu in (3050 cc) kapasitet (GTS med Oppgradert 186S bare), eller en 307 cu i (5030 cc) kapasitet Chevrolet hentet V8. Den eksklusive GTS 327-modellen ble drevet av den 250 hk (186 kW) Chevrolet 327 cu in (5360 cc) V8. I begynnelsen av 1969 HK Monaro serien ble tildelt Wheels magasinet Car of the Year for 1968.The HT Monaro kan skilles fra HK ved vedtakelsen av plast griller, en runde speedometer stedet for stripe stil som åpner for å bringe turtelleren inn i hovedinstrument klynge i stedet for på gulvet konsollen, gummi forhjulsoppheng busker i stedet for HK er sintret bronse, og større baklykter der blinklysene også pakket rundt nå litt underslag kanter. Karosseri gå raskere stripe design varierte for hver serie, ble HK striper utlignet til førersiden av panseret og bagasjerommet, hadde HT to brede striper nedover midten av bilen. HT hadde også tvilling luft kuler innlemmet i deres panseret, som tjente noen reell hensikt i å levere luft inn i motoren bay.A helt ny generasjon body design dukket opp med HQ-serien i juli 1971 inkludert den nye Monaro LS-modellen. Det var ikke lenger noen seks sylindrede versjoner av Monaro GTS, bare 253 eller valgfri 308 v8s eller den øverste nivå GTS350 coupe. Grunnmodellen Monaro standard motor ble utvidet til 173 cu in (2830 cc) mens Monaro LS hadde et bredt spekter av motoralternativene fra en 202 cu in (3310 cc) seks til 350 cu in (5700 cc) V8. Den nye kupé utforming hadde en mye større bakruten og et rettvinklet bakre kvartal vindu, ble det liksom sett på som ikke er så sporty ut i forhold til den tidligere HK, HT, HG-serien, men er ofte nå regnet som en av de flotteste kroppen design til kommer fra en australsk producer.Some 20 år var gått før Monaro dukket opp igjen i form av en Holden Commodore Coupe prototype, kodenavnet Matilda, som ble vist på Sydney Motor Show i 1998. Bruke eksisterende Holden Commodore, som allerede er basert på Opel Omega B modifisert chassis, Journalister raskt døpt den Monaro, oppmuntre Holden å bygge den. Allmenn interesse i bilen vokste og bestillinger kom flom i. Til slutt tok Holden den Matilda og redesignet det for produksjon og i 2001 ble V2 serien Monaro lansert etter at General Motors brukte en $ 60 millioner kroner over en 22 måneders drektighetstid. Det var tilgjengelig i CV6 og CV8 modeller med en kompressormatet 3,8 L V6 og en 5,7 L Gen III V8, med et valg av en 6-trinns manuell eller 4 trinns automatisk girkasse. To spesialutgave CV8-R Monaros ble utgitt, den første i en grå farge og den andre i en mer dempet rødt. Hver hadde spesielle hjul og andre særtrekk. I slutten av 2004 innførte Holden VZ rekke Commodore kjøretøy som i 2005 ble oppgradert til funksjonen 6,0 liter L76 V8-motoren i SS sedan og andre varianter. Den Monaro CV8 var tilsvarende oppgradert og fikk også revidert foran og bak støtfanger forsamlinger, skal nå referert til som VZ Monaro CV8. Den reviderte bakre støtfanger og ny ducted panseret trykke skulle snart finne veien til eksport Pontiac GTO. Men i juli 2005 Holden annonsert at produksjonen av dagens generasjon Monaro CV8 snart ville komme til en slutt
By:. Paul4595
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/911.html