Navnet Ettore Bugatti er en av disse navnene som skal sitte i Annals of bilhistorie fra nå og frem til postene opphøre å bli holdt. Mer spesifikt, vil hans etternavn og selskapet som han grunnla bli husket for all tid som en av de fremste konstruktører av racing og luksuriøse sportsbiler hvor som helst i verden. Finn en sportsbil entusiast som har interesse går utover rase kun modeller i Formula One og Indy bil, nevner navnet Bugatti, og deretter lene seg tilbake og lytte som de forsøker å sette sine tanker i ord. Hvis de kan komponere seg lenge nok vil de fortelle deg om en bil som har omtrent alt du kan ønske deg fra en motorvogn. Din største utfordring vil være å stenge dem opp. Det er verdt å merke seg at dagens Bugatti merket er koblet til, men forskjellig fra selskap grunnlagt av Ettore Bugatti i 1909. Mange ting har blitt beholdt - forpliktelse til å produsere racing-kvalitet kjøretøyer som kan tas bort på veien høvding blant dem - men selskapet selv ble solgt i 1963 til Hispano-Suiza selskap, og de økonomiske kampene i bilbransjen arm samt som død av Ettore sønn i en racerbil testing ulykken hadde overbevise ham til å avslutte produksjonen av biler og selge selskapet for sin fly deler arm. Det har nå gått gjennom til Volkswagen-gruppen som bruker det som en produksjonslinje for begrenset opplag og svært ønskelig road sportsbiler. Mest kjent blant disse er Bugatti Veyron. Ettore selv grunnla selskapet i Molsheim, Tyskland (som senere ble en del av Frankrike som grensene i regionen Alsace var tegnet på nytt etter andre verdenskrig), og ble i hovedsak opptatt av å levere biler som likedannet en viss kunstnerisk standard. Prosjekteringen måtte være perfekt og design helt overdådig. Bugatti far, tross alt, var en kunstnerisk designer selv. Bilene ble brukt på veiene, men også på banen, med selskapet gi vinne biler for førere som Jean-Pierre Wimille, Robert Benoist og Pierre Veyron (derav navnet på signaturen kjøretøy av dagens selskap). Bugatti foraktet ideen om at den viktigste delen av å skape en bil var dens holdbarhet, favoriserer vakre linjer og presisjon ingeniør, og ringer Bentley biler "verdens raskeste lastebiler" for deres insistering på holdbarhet. De bilene som Ettore Bugatti designet var å finne på markedet i svært begrenset opplag - en kirurg som bor i England som døde i slutten av 2008 ble funnet å ha en 1937 Bugatti Type 57S Atlante, en av bare sytten noensinne laget. Magien av Bugatti syntes å ha gått tapt etter Ettore døde i 1947 etter å ha mistet en stor interesse i å produsere maskiner som har krevd livet til sin sønn. Det var i 1998 at Volkswagen kjøpte rettighetene til produksjon av Bugatti biler, hvorav den mest berømte, Bugatti Veyron, produserer en forbløffende 1001 hestekrefter (minst), går på 254 mph og håndtak, ifølge de som har kjørt den, som en drøm
By:. Levi Quinn
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/8818.html