Det har i noen tid nå vært en bevegelse til fots for å gjøre bilkjøring en grønnere jaktstarten. Uansett hva en mener om global oppvarming - og det er respekterte forskere på begge sider av argumentet, noe som gjør det til et spørsmål som må diskuteres - det er ingen tvil om at en bil med dårlig drivstofføkonomi og uten nødvendig prosjektering på plass kan være en alvorlig trussel mot miljøet. Selv om det ikke bidrar til klimaendringer, er det ingen tvil om at utslippene fra en bil kan bidra til et dårligere atmosfære, med forurensning som gjør det mer farlig for mange mennesker å leve i byer. Åpenbart har noe å gi, og bevegelsen til å finne renere, grønnere måter å drive er et skritt i riktig retning i den forstand. Den store håp for mange på den grønne siden av argumentet har vært - i hvert fall de tidlige stadier av argumentet minst - den elektriske bilen. Stand til å operere uten å brenne noen fossile brensler seg, har den elektriske bilen blitt hevdet å være en av de beste måtene å drive ned karbonutslipp og bidra til et bedre miljø. Problemet synes å være at elektriske biler, en idé som har eksistert i noen tid nå, synes å være å få ikke nærmere til den dagen da de skal være hundre prosent effektiv. Det er få steder hvor du kjører en elektrisk bil ville være praktisk, gitt at de må lades opp mye oftere enn en vanlig gass-run bilen må fylles. Men mye kan du ønsker å se renere luft for alle, gjenstår det faktum at dette er en ekte ulempe. Hybridbiler er kompromiss mellom fortsatt dominerende fossil-drevet bil og den elektriske bilen. De er delvis drevet av bensin og delvis elektrisk eller hydrogendrevet. Foreløpig har de ikke blir sett av de fleste som et realistisk alternativ på grunn av den upfront bekostning av å kjøpe en. Selv om denne kostnaden kan innløses i løpet av cirka fem år har dette ikke overbevist altfor mange folk til å kjøpe en - delvis fordi mange mennesker har tenkt å handle sine kjøretøy i før de har hatt det så lenge, og dels fordi uansett drivstofføkonomi på lang sikt, finner de kostnadene uoverkommelige akkurat nå. Det er vel og bra dingler løftet om fremtidige besparelser foran noen, men hvis de ikke har råd til den umiddelbare kostnaden er det liten effekt. Honda har nylig kommet inn i debatten om grønne biler med avdukingen av FCX Clarity, og dette er å tjene applaus av et bredt spekter av mennesker, inkludert self-bekjennende grønne skeptikere som den britiske bil ekspert James May, som påpeker at det Clarity mister ingenting sammenlignet med en forbrenningsmotor, og faktum er at hydrogen er ikke dyrere enn fossilt drivstoff fra bensinstasjoner synspunkt. Men Clarity ikke er forventet å starte masseproduksjon til 2018, og i dag kan bare leies - og selv da bare i det sørlige California. Når det er sagt, når det er tilgjengelig vil det ha den ekstra bonus for å kreve mindre hyppig vedlikehold på grunn kjører på et kraftverk i motsetning til en forbrenningsmotor. For tiden, fortsetter vi å vente på den ideelle grønn løsning
By:. Levi Quinn
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/8673.html