MINI er sikkert et perfekt utgangspunkt for en elektrisk bil - så gjør MINI E-stasjonen som du kan tenke Det viktigste er at MINI E er en MINI?. Det betyr at det har den store MINI styling, både innvendig og utvendig. Det betyr også at den har MINI hjul i hvert hjørne holdning, som gir den klassiske "go-kart-håndtering" - som er retained.However bensin-eller dieselmotor er nå erstattet med et litium-ion batteri og elektrisk motor. Endrer at kjøreopplevelsen? Vel, ja. Det er nå mer som en automatisk MINI. Men med den flate dreiemomentkurve for en elektrisk bil. Og selvfølgelig null emissions.It 's helt akseptabelt å kjøre. Med ett gir forover, kan det ikke være enklere. Bare akselerere, og du er off. Den når 62mph på 8,5 sekunder, kan det gå videre til (begrenset) 95mph toppfart og har en rekkevidde på opp til 155 miles (under optimale forhold). Den elektriske motoren genererer 201hp.The overraskelse kan komme når du løfter av. Mens en vanlig Mini ville kysten, har MINI E sterk regenerativ bremsing, noe som bidrar til å lade batteriet - som i praksis betyr at den bremser seg selv uten at du trenger å bruke bremsene. Dette regenerativ bremsing er sannsynlig å være en funksjon av de fleste elektriske cars.Because den elektriske MINI har alle moment som kommer med en elektrisk motor - 220nm i dette tilfellet - dette slår ut i høyere dreiemoment styre ved voldsom acceleration.The MINI E også føles tyngre enn en standard MINI, selv med de batteriene som sitter mellom forsetene og de bakre hjul, denne vektfordeling effektivt gjør E en midtstilt motor proposition.Of selvfølgelig dette også betyr at MINI E er en ren toseter. Det er en veldig liten bagasjeplass bak batteriene, men dette er mer bruk for bærbare datamaskiner enn suitcases.The resten av interiøret forblir helt MINI-aktig, noe som er en god ting. Chunky MINI rattet er beholdt, og føreren får en stor oppringt over rattet som indikerer gjenværende batteri charge.So MINI E ser bra ut, kjører godt, og har null "eksosrør 'utslipp. Det er også sannsynlig til å koste bare £ 2 off-peak for en full lading. Realistisk, vil dette gi en rekke mellom 100 og 120 miles. Til sammenligning var kostnaden for bensin eller diesel ville være £ 10 - £ 12.So det må være en hake? Ja, det er en stor fangst. Etter whetting vår appetitt, er det store problemet at vi ikke kan kjøpe en elektrisk MINI. Ikke nå, ikke engang i overskuelig future.The MINI E er en ren prototype. En svært liten håndfull mennesker vil bli valgt til å delta i rettssaken, der målsettingen er for BMW å lære om hvordan folk lever med elektriske biler. Men for å være kvalifisert for rettssaken du har til å være lokalisert i en meget bestemt geografisk område - i utgangspunktet en trekant som stråler vestover fra sentrum av London ut til Oxford i nord og Farnborough i sør. Dette tilsvarer det området som dekkes av Southern Electric.In tilfelle du ønsker å jag for å være en del av rettssaken, har søknader nå stengt. Det var en måned til å søke og totalt var det 515 søknader om 20 plasser. (Det finnes også 20 biler som prøves ut av flåten brukere). Etter seks måneder, vil en andre parti av sjåførene får muligheten til å prøve bilen. Etter at BMW vil ta bilene tilbake og vurdere hvordan de har jobbet. De kan muligens være re-used.The neste stadium i utvalgskriteriene er for et hus undersøkelse for å sikre at folk kan lade MINI E hjemme. Ladeprosessen som kan ta så lite som 4,5 timer fra en 32 ampere - ie. en innenlandsk MINI veggboks. Hvis bilen er ladet fra tomt fra en standard 13 amp innenlandske tilbudet, kan dette ta 10 timer. MINI E leveres med kabler for både lading options.Southern Electric vil installere den innenlandske veggbokser for overnatting lading på Economy syv priser. Selskapet vil også være å se på en bygning opp en offentlig infrastruktur, for eksempel med lading poeng på Park og Rides og selv på en ut av byen M & S store.The utvalgte sjåfører vil måtte betale en £ 330/month leieavtale. Dette er subsidiert av regjeringens Technology Strategy Board. De frivillige må også kjøre 300 miles per måned, bruke bilen for personlige reiser bare, og - viktigst - gi tilbakemelding. MINI Es vil bli levert innen utgangen av dette year.Although BMW sier at det blir ingen masseproduserte elektriske MINI, vil det være en BMW elektrisk bybil, og det er grunn til å være her i 2015. I mellomtiden BMW satser på EfficientDynamics, som er her nå i form av 1,6 millioner biler på veien i dag med en slik technologies.BMW tror ikke at hybrider eller plug-in hybrider vil være for massene. Men det ser at elektrisk kan være gjennomførbar, spesielt i byene - og en range extender kan gjøre elbiler enda mer nyttig. Interessant, ser selskapet hydrogen som 20 år borte, og det mener bensin og diesel vil fortsatt være her for de neste 25 years.So den elektriske MINI har alle fordelene med den vanlige MINI, bortsett fra å ha to færre seter og kortere rekkevidde , men det får den hellige gral status om null utslipp. Hvis BMW tilbudt MINI E for salg, er vår gjetning at det ville bli en suksess. Dessverre, etter å ha blitt tantalised med den elektriske MINI, må vi vente til BMW er mer beroliget om kvaliteten på produktet før det vil selge oss en
Av:. Webbie
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/8491.html