Motorvognen er den nest viktigste skatt for de fleste amerikanere etter boliger. Biler og deler bransjer sysselsatt 732 800 arbeidere som rapportert i september 2008, og Detroit Tre sysselsatt 239 341 hourly og lønn arbeidere i USA i slutten av 2007. Mer enn 9 millioner mennesker ansatt i denne bransjen over world.The amerikanske bilindustrien har alltid vært den største i verden. Den amerikanske økonomien er direkte avhengig av bilindustrien som bilindustrien bidrar til et høyere nivå på produksjonen i USA enn noen annen industri, og denne produksjonen hadde vært økende till fjor 2008.The bidrag av bilbransjen utgang til USAs BNP var betydelig til tross for strukturell transformasjon i den samlede økonomien. Mange andre bransjer er også nærstående eller indirekte avhengig av auto motiv bransjer. For eksempel metaller bransjer stoler på bilindustrien kjøp for en betydelig andel av sin produksjon. Dermed den amerikanske økonomien er drevet av bil bransjer for ingen doubts.This var alt godt inntil den globale resesjonen rammet den amerikanske økonomien. Dette storskala resesjon hadde en hånd i biler salg reduksjon og sakte i bilindustrien krisen. Mange tror at krisen oppsto hovedsakelig som et resultat av dårlig forretningspraksis av de tre store amerikanske bilprodusentene. En 22 desember 2008 New York Times artikkel uttalte: "For det meste, de såkalte auto-transplantasjon - utenlandsk eide bilen selskaper med store operasjoner i USA - har dype lommer og god kreditt, og de er ikke vender potensial konkurs som General Motors og Chrysler. "The American tre store bil bransjer, nå nylig" Detroit Three "er General Motors, Ford og Chrysler. The Detroit Tre ble destabilisert av økningen i bil brensel som er knyttet til olje-kriser, som automatisk motet kundene til å kjøpe Sport nyttekjøretøyer som har lavt drivstofforbruk. Med den andre siden av alternativet som drivstofføkonomiske kjøretøyer som grønne biler, falt salget av de tre store biler sakte. The Big tre faced kritikk for sine stadige lineups uavhengig av drivstoff prisoppgangen. Til slutt de nordamerikanske kunder byttet til de høye drivstofføkonomi biler av japanske og europeiske bilprodusentene. The Big Three overfor økonomiske tap og slik at de forlot fabrikkene tomgang og drastisk redusere sysselsettingen Rate.The plutselige kriser hatt innvirkning ikke bare på USA-baserte næringer, men også på de utenlandske baserte bilprodusentene. Sysselsettingseffekter: Direkte: Reduksjon i inntjeningen for de arbeidsgivere på grunn av jobben sin kuttet på Detroit Three.Indirect: Endringer i arbeidsforholdet på grunn av kansellering av de innkjøpte innsatsfaktorer til bil industries.Spin-off: Disse inkluderer utgifter-induserte effekter i den generelle economy.If bare vi kunne løsne den amerikanske økonomien fra bilindustrien, ville løsningen på de økonomiske krisene være permanent i mitt synspunkt. Det er godt ikke å være avhengig av en enkelt stor industri alltid for økonomisk fordel for et land. Hvorfor denne bransjen nedfall bør bekymre oss hele tiden? Betyr nedgangen i denne bransjen produksjonen ville bety at landene sysselsetting bør gå ned? Hvis denne bransjen kunne innlemme de høye drivstoff-effektivitet teknologier i kjøretøyer, kan det øke gjennomsnittlig drivstoffeffektivitet til 40 mpg. Dersom næringen konvertert hele sin flåte av nye biler med bensin-elektrisk hybrid biler, kan det gi forbrukerne 60 mpg. Hvis vi ønsker en sikker og utvikling nasjon, må vi sparke av petroleum vane
By:. Miguel Covarrubias
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/8260.html