$ 250 å avhende kjøretøyet, $ 1000 for ekstra miles du legger på klokken og $ 200 for å erstatte lyspæren og slitte dekk-lease agenter stadig nikkel og krone forbrukerne når deres leiekontrakt går ut. Her er en oversikt over hva som kan utløse disse avgiftene, og noen skritt å ta i selvforsvar. Disposisjon for ekstraseng: leasing selskaper belaste deg hvis du velger å ikke kjøpe bilen på slutten av leieavtalen. Denne avgiften er satt som kompensasjon for utgiftene ved å selge, eller på annen måte avhende kjøretøyet. Det inkluderer vanligvis administrative kostnader; giverens kostnader for å forberede bilen for videresalg og andre straffer. Sørg for at denne avgiften fremgår tydelig i kontrakten og er behagelig med deg før du signerer på den stiplede linjen. På slutten av leasingperioden, er du igjen i posisjon til å forhandle som giveren kan bruke din refunderbart depositum mot denne avgiften. Overskytende kjørelengde kostnader: Nesten alle leasing selskapene vil kreve en premie for hver kilometer over avtalt kjørelengde er angitt i kontrakten. Denne straffen kan være så høyt som 25 øre per mil og kan legge opp raskt. For å unngå risikoen for å kjøre tusenvis av dollar i overskudd kjørelengde straffer på slutten av leieavtalen, alltid sjekke "per kilometer" kostnader i kontrakten din og være realistisk om kjørelengde din før du signerer noen kontrakt. Hvis du tror grensen er urealistisk gitt dine kommuterings behov, deretter forhandle med forhandleren for å få en høyere kjørelengde eller kontrakt for ytterligere miles. Overskytende rive-og-slitasje kostnader: En annen potensiell kostnad ved utløpet av leieavtalen er noen tilfeldige skader på bilen under leieavtalen. Dette anses overflødig skade gjort til vanlig bruk og slitasje på bilen. Legg merke til at bruken av uttrykkene "anses", "sterk" og "normal". Det er ingen standard formel for å definere hva som er "overdreven" og "normal" og det er opp til leasingselskapet å vurdere - eller anser - skaden og finne ut hva de skal ta betalt. Dette etterlater deg prisgitt skruppelløse leasing agenter som satte strenge rive-og-slitasje standarder. Pass på at du leser beskrivelsen av disse standardene, forstå dem og godtar dem. Hvis leide bilen er skadet før utløpet av leieperioden, kan du finne det billigere å reparere skaden selv enn å betale overdreven avgifter på leasing agent. I tilfelle av en tvist om anklagene på slutten av leieavtalen, få en uavhengig tredjepart til å gjøre en profesjonell vurdering detaljering som kreves for å reparere eventuelle skadede deler eller det beløp som tåre-og-slitasje reduserer verdien av . kjøretøy
By: Hung Hancock
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/8227.html