Den ene var i stand til å bestille seks forskjellige karosserivarianter direkte fra fabrikken, dette på et tidspunkt hvor man fikk chassis og motor fra andre produsenter, og hadde det fullført av en Coachworks etter eget ønske! Selv reservehjulet og lyssettingen var inkludert i prisen på F7 205. Fra juni til desember 1919, produserte Citroën 2500 biler. I 1920 hadde de allerede produsert 20 200! Også i 1920, kalt Citroën først testet halv-track autos "Autochenilles" ved hjelp av patenter av Adolphe Kégresse. I ufremkommelige områder de var veldig nyttig, og deres pålitelighet bidratt til å bedre omdømmet til Citroën som en bilprodusent. Den halv-sporene ble ikke bare brukt av de væpnede styrker, i veibygging og jordbruk, men også av ulike postkontorer, blant dem den sveitsiske PTT som utstyrte sine "Autochenilles" med ski på forsiden. I 1921 dukket den første Citroën Taxis på gatene i Paris. Den store nyheten på Paris Motor Show i oktober var 5 hk Type C, en ekte bil for folk med 856 kubikk cm motor, 60 km /t toppfart, tilgjengelig som en torpedo med to seter. Bilen ble først tilgjengelig i løpet av sommeren 1922 og ble solgt bare i én farge: sitron gul. Den lille bilen var en skikkelig suksess. I 1924 ble det presentert som en tre-seter. Den tredje sete var på baksiden i midten og passasjeren satte føttene mellom de to forsetene. Denne versjonen, kalt "Trèfle" (Clover Leaf) fikk mye berømmelse. Frem til mars 1926 bodde det i produksjon med bare mindre endringer - ca 90 000 ble bygget og ganske mange fortsatt eksisterer i dag. Etter B12 i 1925, ble den B14 introdusert i 1927, drevet av en 1538 kubikk cm motor med 22 ekte hestekrefter. Det ble etterfulgt av C4 i 1929. Også i 1929 ble det C6 innført - den første sekssylindrede Citroën (2442 kubikk cm), og den første Citroën å nå 100 km /t. André Citroën var svært vellykket i å trekke publikums oppmerksomhet med forseggjort reklamekampanjer. I 1922 skrev fly navnet "Citroën" på himmelen over Paris, i 1925 navnet "Citroën" kunne ha blitt lest på Eiffeltårnet: 200 000 lyspærer var nødvendig og flere kilometer med kabling! Citroën har en rik og sterk bakgrunn i bilproduksjon, er det en av de mest undervurderte selskaper i dagens time.You kan ikke se at mange Citroën biler på veien, i Nord-Amerika, faktisk er de et sjeldent stykke av maskiner til bli sett. Det er en heftig del av dem i Europa og Asia, men det nivået av popularitet har gått ned. Kvaliteten og effektiviteten selv har sikkert gått opp eller for å si det mildt har oppholdt seg på samme betydelig grad som det startet med
By:. Jose Hudson
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/8186.html