Feil lufttrykk er den viktigste faktoren som forårsaker ujevn dekkslitasje. Dekkslitasje vil skje naturlig takket være friksjon som skjer under kjøring, og det er denne friksjonen som gjør det mulig å kjøre i det hele tatt. I fravær av friksjon (f.eks, når du forsøker å kjøre på en isete underlag) bilen ikke vil flytte. Dekk er utviklet for å skape friksjon, som produserer den kraft som trengs for å drive bilen, og over tid denne friksjonen bidrar til dekk wear.There er tre enkle trinn for å inspisere dekk: se, føle, og Test. Først visuelt inspisere alle dine dekk. Sekund, føler slitebanen for hånd for å oppdage slitasje som kopping, tunger dips på kanten av dekket, og busket, løpebaner med en avrundet kant på den ene siden og en skarp kant på den andre. Til slutt tester alle fire dekk med et dekk trykkmåler for riktig lufttrykk. Du kan kjøpe et dekk trykkmåler for et par dollar til enhver auto deler store.So hva er det du leter etter mens inspisere dekk? Her er noen eksempler på slitebanen slitasje mønstre som kan tyde på et problem: Midt Bane WearExcessive slitasje i midten av dekket ditt kan tyde på at det er stadig for mye lufttrykk i dekket. Dette høye nivå av lufttrykk forårsaker at dekket kan ri på midten av slitebanen og bærer det for tidlig. Noen ganger er dette midt slitebanen slitasje mønster kan skyldes ekstremt brede dekk på smale rims.Outer Bane WearExtreme slitasje på ytterkantene av dekkene dine er oftest et resultat av konsekvent i henhold til inflasjon. Under inflasjon fører til at dekket for å flate ut, og legger for mye kontakt med veien på de ytre løpebaner, som deretter bærer raskt. Men hvis du har vært flittig i hyppig sikre at dekkene er riktig lufttrykk, denne type slitasje kan være et resultat av en buet eller skadet styring element eller kan indikere behov for et hjul alignment.One-Side Bane WearAnother indikasjon på en dårlig hjulinnstilling er hvis du oppdager at en indre eller ytre rib slites raskere enn resten av dekket. Vanligvis vil overdreven krumning i forstillingen føre til for mye belastning på den ene siden av dekket, men det er også meget mulig at forskyvning kan være forårsaket av slitte kuleledd eller slitte kontroll arm foringer. "Feathering" og "cupping" Bane WearFeathering er en tilstand når hver slitebanen ribben utvikler en litt avrundet kant på den ene siden og en skarp kant på den andre, mens velving er tunger dips som vises rundt kanten av slitebanen på den ene eller den andre. Ved å kjøre hånden over dekk, kan du føle forskjellen mellom de skarpere kanter skapt av faner og jevnere fall fra cupping.Feathering er oftest forårsaket av en feil toe-in setting, men svekket foringer i forstillingen kan også forårsake hjulet justering å skifte som bilen beveger seg nedover road.Cupping er vanligvis en indikasjon på skadet eller bøyd suspensjon deler. Et hjul innretting er en midlertidig kur i beste fall. Noe slitt komponent som kobler hjulet til bilen (kuleledd, hjullager, støtdemper, fjærer, foringer) kan føre til kopping. Slitte komponenter må alltid skiftes og slitte dekk skal være balansert og flyttet til et annet sted på bilen. Noen ganger vil hjul som er ute av balanse bære på denne måten, men ofte hjulet ubalanse vanligvis viser seg som hårløse flekker mellom ytterkantene og midten av tread.Second-rib Bane WearSecond-rib slitasje er vanligvis bare finnes i radial dekk og vises der stålbelter ende i forhold til slitebanen. Hvis du følger nøye med dekktrykk og du konsekvent rotere dekkene, dette for slitasje kan holdes på et minimum. En liten mengde slitasje ved den andre ribbe av et radialdekk kan betraktes som normalt, men store mengder av slitasje peker mot dekk som er for bred for wheels.Remember, er "øyeeple" metode for lufttrykk nesten aldri en god ide . Å legge luft til dekkene til det ikke er bule på bunnen er en unøyaktig gjetning i beste fall. Alltid ta litt tid å se, føle og teste med en pålitelig dekk måle og bilens dekk vil nyte et langt og sunt liv
By:. Michael Trudel
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/8088.html