Til tross for Corvette tidlige flekkete racing historie, var deres tilstedeværelse aldri savnet på rase spor, som de er vanligvis høyt og alltid en kandidat. Var det ikke for Corvette rike racing arv, bilen aldri ville ha blitt GMs glorie bil. I motsetning til 50-tallet da GM sa: "Vi gjør ikke racerbiler", så '80 's og '90' s mange drag racing og NASCAR fabrikken racing innsats fra Oldsmobile og Chevrolet. Innen den C5 kom, ble GM DEFINITIVT racing. Racerbil utbyggere Pratt & Miller ble leid inn for å hjelpe designe, utvikle og bygge C5-R. Ved '99, traff først all-out, fabrikk-støttede Corvette racing team sporet. Det første året var grovt med to utførelser i fem løp. I 2000 teamet samlet 2 seire på åtte løp. Så i '01 teamet tok åtte seire på 10 løp, inkludert den ultimate premien for å vinne Le Mans for første gang. For 2002 C5-R laget vant 10 av 11 løp, deriblant Le Mans. I 2003 teamet endret sine farger fra det kjente lyse gul maling til mørk blå med hvit og rød hette og topp striper. Konkurransen var spesielt hard i '03 og teamet "bare" vunnet 5 av 10 løp og kom på andreplass i Le Mans. Tilbake i verden av produksjon korvetter, var arbeidet godt i gang på C6 Corvette. C5 hadde vært så godt designet at av '99 Corvette ingeniører hadde gjort nesten alt de ønsket å gjøre med C5. Det tok ikke mye overbevisende for Chief Corvette Engineer Dave Hill til mester en helt ny Corvette med en anslått lanseringsdato for å sammenfalle med 2003 50-årsjubileum. 2001 var ikke et godt år for GM og økonomien, slik den foreslåtte C6 ble satt på vent. Når C6 ble endelig gitt grønt lys, var det projiserte introduksjon som en '05 model.The innføring av en ny Corvette presentert en utfordring å Corvette planleggere, hvordan skaper du interesse i det siste året av bilens produksjon når kundene vet at en ny bil kommer snart? Svar; lage en "special edition". Den siste C3 og C4 Corvette tilbys spesielle utgaver. Så planleggere tappet inn i suksessen av C5-R syklistene og tilbød Opparbeide Edition alternativet tilgjengelig på alle tre Corvette modeller, coupe, cabriolet, og Z06. Alle '04 Minnemynter Edition Korvetten hadde spesiell Le Mans blå maling med fet hvite striper som kjørte over panseret kuppel, topp, og toppen av den bakre dekk, med tynne røde striper på utsiden av både hvite striper. Inkludert var spesielle merker, brodering på nakkestøttene, og polert Z06 hjul med spesielle navkapsler. Siden karbon fiber er et vanlig materiale som brukes på racerbiler, var Commemorative Edition den første produksjonen Corvette å bruke en karbon fiber hette. Du kan se karbonfiber veve mellom de hvite og røde striper. Coupe og cabriolet utgaver hadde en to-tone skifer interiør, mens Z06 hadde en all-svart interiør. For å blidgjøre avtalen, ble hver ytelse og luksus alternativet inkludert. Kupé og konvertible alternativet koster $ 3700, mens Z06-versjonen koster $ 4335. Til sammen 6899 enheter ble bygget, sto for 20 prosent av alle '04 Vette salg. Z06-versjonen var den dyreste Corvette i '04, koster ca $ 13 500 over basen Corvette, for totalt i underkant av $ 58000. Så, for å komme tilbake til vårt opprinnelige spørsmål, er det '04 Commemorative Edition Z06 "det beste" av C5 Corvette? Ikke for å minske andre C5S, men denne pakken hadde trim, maling, og den unike karbon fiber hette, som alle var bare tilgjengelig i '04 med dette alternativet pakken. Så, hvis jeg må velge en Corvette som representerer det ypperste av produksjon, ytelse Corvettes, vil jeg stemme for '04 Commemorative Edition Z06. Jeg er sikker på at hvis Zora Arkus-Duntov var fortsatt kjører Corvette show, ville han ha ønsket "mer" for Commemorative Edition - minst foran og bak spoilere, et kuppelformet hette, kjørelys ... ah, nå er jeg å bli båret bort
By:. SmokinVette.com Corvette Forum
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/8074.html