frontruter glass skjold som beskytter sjåfører og passasjerer fra vind og fra andre farer som rusk og ting flyr opp fra veien når du kjører. Simple selv om dette kan høres imidlertid frontruten faktisk mer komplisert enn du kanskje først tror, ​​og de serverer også flere andre roller på toppen av dette purpose.As samt beskytte føreren mot steiner, støv og insekter flyr opp fra veien; frontruter er også noen ganger nødvendig for å beskytte sjåførene fra større mer alvorlige konsekvenser. I tilfelle av en kollisjon eller trafikkulykke skjermen må være elastisk nok til å danne en barriere mellom føreren og den fare at de har kollidert med. Samtidig frontruten må være elastiske nok til at det ikke vil knuses for å danne store spisse stykker av glass som kan skjære de innenfor og skade. Dette var et problem i tidlige biler som benyttes enkle flate plan av glass og forårsaket mange skader, men en overflod av relaterte søksmål føre til utvikling av sterkere og tryggere frontruter. Den første løsningen var å bruke herdet glass som ville rett og slett knuse inn i hundrevis av ufarlige biter på virkningen. Men dette gjorde ikke gi barriere eller strukturelle rapporten som kreves. Videre disse vil være svært utsatt for rystende og en kollisjon fra en stein eller småstein kan være nok til å ta ut hele ruten fører til mange andre dyre reparasjoner og sjåfører blir stående uten beskyttelse. I dag mest moderne frontruter deretter bruke et lag av laminert plast som serverer rollen som 'holder' frontruten sammen. Dette er i håp om at skader på frontruten ville resultere i sprekker, men ikke i stykker kommer løs. Dette ble innført i 1919 av Henry Ford og har vært vellykket nok til å brukes på de fleste biler i dag. Samtidig disse vinduene brukt et spesielt lim som heter "automotive uretan 'som faktisk obligasjoner glasset til bilen på et molekylært nivå. Det deretter resulterer i at vinduet blir så sekulære festet på plass at den kan også gi støtte til den strukturelle integritet av bilen. Dette betyr at det kan bidra til å holde taket oppe i ulykker som fører til bilen blir snudd eller rolled.As samt gi beskyttelse og krever seighet, må frontruten også hjelpe den aerodynamiske naturen av kjøretøyet de er installert i. For de fleste betyr dette at glasset må bøyes ved en bøying jern og også gjort for å lene seg bakover i en vinkel. I motorsykler dette er enda mer viktig og frontruter er generelt mindre enn 8 inches høy. Disse er kjent som aeroscreens som de er utformet for å avlede luft over driveren i stedet for fullstendig skjerming dem helt. Disse bidrar til å øke hastigheten og er laget av en high-impact akryl plastic.Other funksjoner kan installeres i frontruter å gi dem ekstra fordelaktig. Noen for eksempel utnytte metall isolatorer på innsiden av glasset for å hjelpe varm frontruten og spre is, mens andre bruker UV beskyttelse for å beskytte sjåførene mot skadelige UV-stråler
By:. Como Perry
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/8005.html